Apèsi sou lekòl la nan machin nan Mazda CX5

Yon ti konpayi Japonè te nan bezwen tout moun ki tankou machin yon pou yon tan long. Menm-tras Ewopeyen deja mennen narynok Tiguan Volkswagen li yo ak Ford Kuga. Men, pa gen anyen nan manifaktirè yo Japonè, ki gen yon ane mwatye douzèn Anons sa pibliye depi dekouvri sa a klas nan machin, epi nou pa ap pale. Mazda te nan double. E menm pi plis atansyon sou byloprikovano nan kado, Mazda CX5, ki te chase anpil, men an menm tan an pli lwen ogmante komèsan yo lavant nan konpayi an Japonè yo.

CX5 orijinal konsepsyon ak pi ang se byen rekonèt. Malgre ke pa gen okenn prete e pa gen pri. Yon kote disène nòt ASX modèl soti nan Mitsubishi, yon moun yo sonje yon bagay pi plis chè Volvo XC 60. Vrè wont konsèpteur pa gen anyen. Yo avèk kalm eksplike ke nan gwosè a deziyen ak anpatman fè tokardinalno apa de konpetisyon an se tou senpleman enposib. liy Sofistike ap koule tankou dlo nan chak, panno lòt "Chubby" kò ki sanble yo di ke machin nan se pa pi bon mache a - kounye a se Mazda. Li te grandi tankou, osi byen ke kliyan li yo, ki moun ki dis ane de sa, aliyen yo pou fè bwi a, men kouwòn sa a trip.

Ap grandi ka wè nan kabin an CX5. Gone yo kontè vitès la wouj ak takeomètr. Se konplo a koulè chanje byen wo. Koulye a, lumières aparèy te fè nan fòmidab koulè linè blan. plastik mou ak pou kontwole nan tsentreperedney panèl, ki montre yon foto nan sistèm lan navigasyon ak lòt prèv - tout bagay sa jwe nan men yo novoymodeli. Li pa eseye gade supèr, jèn enèjik, men olye bay pi plis - yon sans de merit, ak vèsyon yo pi chè menm liksye.

Chwa a nan motè pa gen anyen ankò tèlman gwo, men bagay ki pi enpòtan se ke achtè a kapab chwazi ant petwòl ak dyezèl varyant. Lòt pase ke ant manyèl ak transmisyon otomatik yo. Apre sa, motè a gazolin kòm si ap kontinye tèm nan nan kè poze. De lit, 150 puisans - li se olye ase minimòm pou sa yo avtomobilya.Oboroty tape egzakteman, te akonpaye pa gwonde byen òdinè. Raz. Se pou yo transmisyon a nan ka a nan "mekanik yo" chanje ak zam presizyon - li an toujou pa sove. Otomatik se tou bon. Pèt an konparezon ak dinamik yo nan mekanik pa nan tout. Se konsa, aparamman li se "otomatik" yo pral sou pi fò nan vèsyon. Men, motè a dyezèl se deja kapab reveye dezi a ale aktif. se Etwat seri opere ale.

Diesel Mazda CX5 pare yo akselere machin nan ak pwatikman ralenti vitès ak zòn nan wouj. Bouskilad nan vsemdiapazone vitès gwo. Yon enpresyon trè diferan soti nan pouvwa a menm jan ak sa yo ki an yon motè gazolin. Pou li se posib yo padonnen lefèt ke menm ti iregilarite Mazda parcours yon ti kras fèrm pase espere. Souplesse se tradisyonèlman bon. Se pou woulo yo yo se gwo, men li la pa konbyen lajan ap anpeche machin nan klèman kanpe sou arc ak la ak dans bezwen nan yo rele nan vire nan yon egzeyat gaz. Li rete sèlman nan fini yon ti kras fòs reyaktif sou volan an volan. Ogmante sou enfòmasyon ki Apoc soti nan wout la se ensifizan. Ki tankou te resevwa premye "galèt la" pou konpayi yo Mazda nan sektè a nan kwazman kontra enfòmèl ant. Li te tounen soti byen manjab, menm avèk kèk gou, ki se karakteristik sèlman pou konpayi Japonè sa a. Se konsa, si pri Nan nivo a nan konpetitè, nan siksesyon pa gen okenn dout.

CX5 nou te renmen pa anpil, epi pa gen okenn dout - renmen sou ane yo ap ap sèlman grandi pi fò.