Avyon an pi bon nan mond lan. Rating avyon fyab

Yon nonm ki fèt ak kapasite anpil, men kapasite l 'yo vole poukont li, nati l', Ay, te janm pwofite sou pesonn. Vitès la ke yon sitwayen mwayèn devlope se ti, ak distans pafwa yo dwe kouvri pa gwo moun. Se poutèt sa, kòm sivilizasyon devlope, metòd anpil yo te devlope ede akselere mouvman an: soti nan itilize nan chwal ak kabwèt avènement de machin ak avyon. Se konsa, nonm modèn gen opòtinite pou jwenn tèt li yon lòt kote nan mond lan literalman apre yon kèk èdtan. Sa a, nan kou, te ajoute konfò nan lavi a ajitasyon nan earthlings, men tou, te lakòz kèk nan yo mande: ki sa ki pi an sekirite - yon avyon oswa yon tren, oswa petèt yon machin?

Estatistik inépuizabl

Nan lespri yo nan moun byen fèm etabli yon stereotip komen ki lè vwayaj se danjere, ak mòd ki pi estab nan transpò se yon machin. Gen yon sitiyasyon konsa devlope paske si yon avyon kaptire yon katastwòf, nouvèl sa a imedyatman ta vole nan tout piblikasyon medya ki deja egziste yo ak medya mas, yo te deklare lapenn. Anplis de sa, se kantite pasaje ki afekte nan dezas sa yo estime an menm tan an pa dè santèn de moun, sa a se tou enpresyonan ak pè.

Men, si ou gade nan estatistik yo, pi gwo kantite aksidan fèt ak machin, espesyalman motosiklèt. Ak siklis konvenk risk plizyè fwa plis pase chofè Otodòks. Dapre estatistik, pou chak 160 milyon km, de otomobilis mouri, ak figi a ki pale sou danje a nan transpò motè se alarmant - 42 moun. Anplis de sa, koupab la oswa pwovokateur aksidan an pa ka chofè a tèt li, men yon lòt patisipan nan trafik la.

Nan plas an dezyèm sou sekirite apre machin gen tren. Pasaje Anpil nan yo se asire ke tren an se mòd ki pi lapè nan transpò, bay konfyans nan rezilta a siksè nan vwayaj la. Men, sa a se pa byen vre. Sitiyasyon an lè yon aksidan tren pa rive souvan tankou yon aksidan machin. Men, depi balans yo byen laj, espesyalman an tèm de kantite viktim, evènman sa yo aparan ak trajik.

Se konsa, li pi an sekirite: avyon oswa tren? Repons lan se inekivok: avyon an. Sepandan etranj li ka son nan premye gade, aksidan lè rive pi souvan pase lòt moun, ak selon kantite total viktim yo kalkile dapre yon kilomèt kouvri oswa pou yon sèten tan yo, yo konsiderableman enferyè ak lòt kalite mouvman. Pou egzanp, yon ane nan aksidan ki enplike avyon, yon mwayèn de sou 2 mil pasaje peri. Si nou konpare figi sa a ak viktim yo nan aksidan machin, konklizyon an vin evidan.

Konpetans sekirite

Kounye a ke estatistik yo pale pou tèt yo, li lè klarifye yon lòt pwen enpòtan. Èske gen avyon ki pi an sekirite nan mond lan? Ou ka reponn kesyon sa a pa konprann ki sa ki vle di ke sekirite a nan avyon an. Pou rete an mwayèn nan planèt la, ki moun ki pa fouye nan sibtilite yo nan transpò lè yo ak sèvis nan inite avyon flòt endividyèl, avyon ki pi serye se youn nan ki gen kont minimòm nan aksidan lè. Men, nou dwe sonje sa ke pa sèlman desen an nan tablo a se ki gen enpòtans fondamantal nan operasyon an, pa pi piti enpòtan an se faktè imen an. Natirèlman, konpayi sa yo ki pwodwi anpil modèl diferan ak karakteristik avanse sekirite pasaje ak yon eksperyans vòl long yo pi popilè ak rated.

Li se etid estatistik ki detèmine ki avyon yo pi an sekirite. An konsekans, mete konfyans yo pibliye lis yo, moun ki fè moute lespri yo sou bon jan kalite a ak sekirite nan vòl la. Kidonk, nan klasman an nan avyon an sekirite gen ladan modèl divès kalite "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) ak "èrbus" (340, 330, 320). Dapre done divès kalite, ki mennen estatistik yo ki nan avyon san danje, lis sa a gen ladan yon Embraer avyon brezilyen ki te fèt ak yon bato McDonnell-Douglas. Kòm pou premye a, sa a se yon avyon ki fèt pou vòl tou pre. Li te kòmanse dwe fabrike relativman dènyèman. Men malgre sa, aksidan ki enplike bò brezilyen pa poko anrejistre.

Dirijan tandem

Tit "Avyon an pi bon nan mond lan" se pataje ant de konpayi aviyasyon - "Boeing 777" ak "Aerobus 340". dezyèm avyon an nan sa a Duo gen varyasyon anpil epi li se gen entansyon pou vòl entèrkontinanto. Li se youn nan pi gwo ak pi bon avyon an nan mond lan. Pou egzanp, modèl la A 340-600 diferan nan longè nan karès la: sa a se avyon ki pi long nan fanmi an Aerobus. Avyon an nan konpayi sa a yo ekipe ak lou-devwa Rolls-Royce motè. Se Turbojet nan kat motè ekipe ak yon navigasyon òdinatè ak sistèm kontwòl, ak olye pou yo volan volan volan, jwayan bò yo te itilize.

Kòm pou sekirite, sa ka jije pa katastwòf yo oswa fonksyone ki te fèt sou tan ki sot pase a ak patisipasyon nan èrbus. Te gen sèlman 5 ka, twa nan yo ki te fatal. Se enpòtan pou remake ke de nan yo te deklannche pa yon erè pa pilòt yo oswa ekipaj nan kannòt la. Rès la te rive aksidantèlman: yon dife sou tablo lè remoke, kawotchou pete sou chasi a ak yon atak teworis te pote soti. An novanm 2007, Toulouse te anrejistre ka dènye viktim yo, ki te pwovoke pa yon faktè imen. Men, "Aerobus 340", byenke byen fèm etabli nan Rating a nan avyon san danje, pa kanpe konpetisyon ak "Boeing" paske nan overexpenditure gaz. Dènyèman, lòd pou pwodiksyon an nan "Airbuses" te diminye.

Nimewo Avyon 1: li egziste

Men, toujou, yo bay evalyasyon yo anpil, tit la onorè "Avyon an pi bon nan mond lan" se ak fyète chire pa Boeing 777. Pi popilè "Boeing" travèse espas aeryen atravè mond lan, men tablo "twa sèt" yo pa te wè nan aksidan ak aksidan imen, eksepte atak teworis. Sa a se yon revètman lajè-kò, ki fèt pou vòl distans long. Te fanmi an nan "Boeing 777" devlope nan 90s yo nan dènye syèk la, men yo te mete nan operasyon depi 1995. Avyon nan klas sa a pandan egzistans li kouvri apeprè 20 milyon kilomèt nan pasaj, ak tout vòl pase san kolizyon siyifikatif. Sa a se revètman an premye nan mond lan, te planifye epi kreye antyèman avèk èd nan teknoloji òdinatè. Li anrejistre dosye a premye nan seri a nan vòl nan mitan avyon pasaje yo. Nan tout, 748 ki sanble avyon yo te bati nan moman an. Prèske nan tout etid estatistik, "Boeing" "twa-sèt" tèt Rating a nan avyon san danje.

Men, pou kèk rezon, uneservedly bliye bato turboprop. Ak pou gremesi, paske anpil nan yo yo distenge pa bon jan kalite ak sekirite. Avyon ki pi serye nan gwoup turboprops la se "Saab 2000". Sa a mirak Syèd Swedish pa te gen yon sèl lanmò nan dosye li yo pou 20 ane.

Nòm Ris

Ris pasaje avyon, ki pa sekirite ka diman konpetisyon ak Western analogue - Tu-154 ak kontrepati li yo, Tu-134. Avyon sa yo konkeri espas aerospace nan peyi pòs-Sovyet yo ak eta yo nan Mwayen Oryan an. Tu-134 se pwodwi nan 60s yo ak se youn nan veso ki pi chache-apre nan konpayi Ris. Avèk patisipasyon nan Tu-154 la, katastwòf yo te yon ti kras pi gwo, men pi fò nan Airlines Ris yo itilize li.

Dapre nouvo estanda sekirite, emisyon nan atmosfè, nivo bri sa yo, avyon pasaje Ris sa yo, ki te kreye apeprè 40 ane de sa, yo pa satisfè konsomatè yo ak kominote mond lan, e konsa yo sijè a modènizasyon oswa ranplasman.

Preparasyon etap, oswa vòl pèmèt

Avyon an se yon transpò san danje pa sèlman akòz amelyore kalite vòl, men tou, anplwaye a sèvi li. Moun nan twazyèm apre kòmandan an ak pilòt se yon teknisyen avyon. Li se li ki sipèvize tout pwosesis yo ki rive soti nan rive nan tablo a nan ayewopò a anvan depa soti nan limit li yo. Pafwa moun sa a ki responsab yo rele yon kondiktè, paske li se gras a l 'ke vole "òkès la" jwe jwèt yo senkronize ak enspire. Li se premye a enstale kousinen fren epi konekte chaplèt la nan kab la baz, tcheke tout Fastener ki nesesè yo (e gen plis pase yon mil inite), ak an jeneral, pa gen okenn vetiy nan travay la nan avyon. Nan men l 'yo, lavi moun, se konsa nan evènman an nan yon erè fatal, jeni avyon espere yo dwe kriminèl responsab.

Li fè yon enspeksyon vizyèl nan avyon an pou domaj, chèk nivo lwil la motè, eta a nan pist la. Anplis de sa, teknisyen an avyon se nan kominikasyon ak ekipaj la, lè n ap kalkile si te gen nenpòt pwoblèm pandan vòl la ak aterisaj. Moun sa a kontwole ak kowòdone travay la nan sèvis avyon, netwayaj la nan kabin an, ak varyete nan tablo a ak dlo ak manje. Kondiktè vòl kontwole loading bagaj an akò avèk konplo apwouve a. Li aji egzakteman dapre règ yo epi yo pa manke yon gaspié sèl. Apre ranbouse chèk mekanisyen avyon yo ak detèktè yo ak siy dokiman yo pèmèt depa la.

Men, pa panse ke se sèlman yon sèl moun ki responsab pou eta a nan tablo a anvan depa: li se kopi pa plizyè gwoup plis enspekte, epi anvan monte vòl la dwe enspekte pa ekipaj la. Tout aksyon sa yo yo te pote soti pou 50 minit ak swen espesyal, ak kontwòl sou travay la nan mekanisyen an se pa yon pwoblèm pou mefyans, men pou fè pou evite erè aksidan. Pou chanjman sa a, anplwaye iranplasabl nan ayewopò a jere yo tcheke sou 4 avyon, ak plizyè fwa yo pwononse fraz la majik: "Pèmi pèmisyon!"

Kote nan sivivan: Lejann oswa Reyalite?

Menm moun ki pa tendans aerofobi, pa gen okenn, pa gen okenn yo, yo pral reflechi sou kesyon an: yo gen yon kote ki an sekirite nan avyon an? Enstenktiv, kèk kwè ke mwens danjere yo se chèz yo nan dèyè a nan kabin an oswa pwochen nan sòti nan ijans. Pasaje jistifye sa a lè li di ke nan evènman an nan yon katastwòf, tablo a pral frape tè a ak nen an, Se poutèt sa, moun ki chita dèyè yo pral mwens afekte. Men, si gen yon sitiyasyon ijan, Lè sa a, sòti a ap ogmante chans lan byen vit kite tablo a. Men, sa a se istwa san sans absoli. Pa amize tèt ou ak ilizyon. Chache kote ki san danje sou avyon an se yon okipasyon initil. Nan ka a nan serviceability nan veso a, tout pral fè yon aterisaj vivan ak an sante. Anplis de sa, kote pasaje yo te planifye pou tèt li, tankou pi bon an, yo ka okipe. Ak nan moun nève, realizasyon an nan sa a reyalite ap mennen nan atak panik ak refi a vwayaje.

Dezas Air nan 20yèm syèk la

Aksidan an nan avyon pasaje yo se yon evènman ekstraòdinè, sijè a fikse obligatwa ak ankèt. Te istwa a nan aksidan avyon nan 20yèm syèk la te make pa sezon otòn nan premye nan yon avyon pasaje Britanik vole nan Lafrans. Lè sa a, nan mwa desanm 1920, 4 moun te mouri soti nan 8 sou tablo.

An 1971, nan Alaska, yon tablo ak 111 pasaje te fè aksidan nan mòn lan. Malerezman, pa te gen okenn sivivan.

Fatal erè: yon pòt kago ki pa fèmen, pwovoke yon aksidan nan syèl la nan Lafrans, te pran 346 lavi. Sa rive nan 1974.

Yon katastwòf terib ki te fèt an 1977 nan Zile Canary. Lè sa a, de "Boeing" te fè aksidan nan youn ak lòt. Evennman sa a se pi gwo a nan istwa a nan avyasyon nan kantite mouri: 583 moun.

Nan 1979 revètman a levasyon vole sou Antatik te fè aksidan. Li te rankontre vòlkan "Erebus la". 257 moun te mouri.

Sa a se pa sèlman kolizyon an ak pant mòn lan: nan Japon nan mwa Out 1985, Boeing la tonbe, ekraze nan mòn Otsutaka.

Pi gwo a nan istwa a Endonezyen nan yon aksidan avyon ki te fèt nan lane 1997: yon aterisaj avyon, kolizyon ak yon wòch. Tout 234 moun te mouri.

Ak sa ki kounye a?

Nouvo syèk la te pote amelyorasyon ak innovations ki te kontribye nan sekirite vòl, men katastwòf toujou rive detanzantan. Souvan, aksidan an nan avyon pasaje yo se akòz fay la nan ekipaj la oswa enkapasite a nan pèsonèl la prepare avyon an. Yon ensidan flagran te pran plas nan syèl la sou Lagrès an 2005. Akòz yon sipèvizyon mekanik yo avyon, te gen yon depresistrasyon nan kabin an nan pilòt yo, se konsa avyon an, ki rete san kontwòl, te fè aksidan nan obstak a an premye.

Yon ka inik ki te fèt nan Soudan la. Gen, nan mwa Jiyè 2003, avyon an te fè aksidan prèske imedyatman apre vòl la. Ak etranj nan katastwòf la se ke pa chans chans sèl pitit la siviv te yon de ane fin vye granmoun.

Nan mwa Oktòb 2005, yon grèv zèklè te frape Boeing a nan espas de lè a nan Nijerya. Bato a te tonbe sou plantasyon kakawo a, tout pasaje yo te mouri.

An jeneral, jiskaske kounye a, 21yèm syèk la te afebli limanite ak kantite aksidan lè grav rive 30 ka.

Poukisa yo tonbe?

Kesyon sa a pi bonè oswa pita mande pa chak pasaje yo. Menm avyon ki pi an sekirite nan mond lan Pa iminite kont katastwòf. Selon demografik, faktè ki pi komen se faktè imen an: erè pilòt, desizyon ki mal. Nan dezyèm plas se kondisyon tan negatif ak mank de vizibilite. Yon anpil dezas ki te fèt akòz fonksyonnman ak fonksyone, ki toudenkou leve oswa yo pa te detekte nan tan pa mekanik aviyasyon ak teknisyen. Souvan kòz la se unprofessionalism ak neglijans nan dispatchers ak anplwaye ayewopò. Se pa kote ki sot pase a okipe pa zak yo te planifye teworis.

Pyonye nan aviyasyon pasaje yo

Ak sa ki te avyon yo pasaje depi nan konmansman an? Li enteresan ke avyon an pasaje premye te fèt ak lajè ak chik, ak peyi li yo te ... Larisi! Li te rele byen karismatik - "Ilya Muromets." Ewo yo te konvèti soti nan yon commando, li te gen yon salon konfòtab, restoran pwòp l ', chanm ak basen. Se enpòtan pou remake ke avyon an te chofe ak bay elektrisite. Bato a te pran an 1913. Ane annapre a, "Ilya Muromets" te fè yon dosye sou ranje a nan vòl, fè yon vòl de-fason soti nan St Petersburg Kyèv. Pou mwen regrèt gwo, devlopman an plis nan evènman te anpeche pa lagè a.

Apre konpayi Ameriken an "Ford" te kreye yon avyon serye, ki te itilize transpòte pasaje (8 moun) pou plizyè ane.

Aerobobs pou yon nòt

Poukisa gen kèk moun ki panik sou vole? Sikològ di ke sa a se akòz enkapasite a kontwole nenpòt ki sitiyasyon. E menm si anpil moun ki mouri nan aksidan wout ak aksidan sa yo rive pi souvan, estereyotip la consacré nan yon vwayaj machin ki pi an sekirite pa pèmèt konbat laperèz irasyonèl.

Aerofobi anpeche moun soti nan siyifikativman diminye tan vwayaj ak jwi vòl la. Men, avèk laperèz sa yo ou ka epi yo dwe goumen.

1. Pran swen tèt ou anvan aterisaj. Pa rete nan antisipasyon, men li yon liv, yon magazin, koute mizik. Fi yo pa entèdi ale nan boutik yo, epi tanpri tèt yo ak bagay ki nouvo.
2. Pandan w ap tann pou pran-off sou tablo, ou pa ta dwe chita tounen. Li, gade sinema, koute jwè a oswa nan ka ekstrèm, dousman panse sou tèt ou.
3. Konsolate tèt ou ak istwa nan tan pase a: an reyalite anvan, tou, te gen avyon ki dekalaj dèyè nan ekipman, e pa gen anyen, yo te nan demann.
4. Kòm pou sante, pa enkyete: pafwa, aviyasyon yo itilize menm pou transpò a moun ki malad grav.
5. Pa move a peye 100 gram alkòl oswa yon dwòg espesyal ki retire pè nan vole. Men, pa pran medikaman san konsilte yon doktè.
6. Epi sonje: kliyote frape soti ak yon bon venn - vole pi souvan!

Genyen tou yon nimewo nan teknik sikolojik ki ka aprann nan men yon sikològ ak aplike nan moman an dwa.

Sentèz nan enfòmasyon

Chwazi yon avyon ki an sekirite, dwe gide pa prestij la nan avyon an, bidjè li yo ak eksperyans nan jaden an nan vwayaj lè. Ak pi enpòtan, mete konfyans ekipaj la, paske yo vole avèk ou sou yon tablo, Se poutèt sa, gen konfyans nan sekirite nan vòl la.