"Citroën C-eiz": revize. Citroen-C-Elysee: Espesifikasyon, foto

Machin nan "Citroën C-eiz" - devan-kondwi Sedan segman "C", yon kopi nan modèl la, "Peugeot 301". Machin yo bati sou platfòm la menm, gen motè yo menm ak transmisyon. diferans prensipal yo - gade. Anpil fwa, sa a se poukisa mo "Citroën" otomobilis yo vle di tou "Peugeot".

Si gen yon moun vle fè achte youn nan modèl sa yo, an plas an premye pral gen yo chwazi desen an ak ekipman menm jan yo ye ki idantik an tèm teknik. An jeneral, pri a nan machin tou jwe yon wòl enpòtan anpil, depi diferans lan nan pri konpanse opsyon anplis.

kandida

Youn nan pwoblèm prensipal yo nan enkyetid la franse se pri a wo nan machin, akòz lefèt ke nan Larisi yo pa ranmase. Yo mennen l 'soti nan Espay, se konsa pri total ap gen ladan pa sèlman a depans pou pwodiksyon, men tou, depans transpò plis koutim devwa. Li tout seryezman entèfere ak machin nan "Citroën C-eiz" fè yon plen konpetisyon opozan pi gwo: nan Renault Logan, Hyundai Solarin a ak lòt moun. Sa a se akòz tout pèp la "lokal" ak lefèt ke yo gen yon preferans bay pa lalwa.

Li se tou enteresan ki jan konpayi an gen entansyon pou fè pou evite konpetisyon ant machin menm yo. Mwen konprann ke machin nan "C-eiz" pa pral chè, men PSA gen plizyè sedan enteresan, ki kapab ranfòse pozisyon yo nan konpayi an nan klas la kontra enfòmèl ant - Peugeot-308 ak C4-L. Malgre lefèt ke yo te ogmante gwosè, tout pèp la ak vann nan premye nan òganize nan Kaluga, e li te dezyèm nan dènyèman te parèt nan mache otomobil la.

Etandone lefèt ke konpayi an franse se pa trè popilè nan mache lokal la, li ta dwe kontan, menm yon siksè piti, ki li ka byen pote yon machin "Peugeot 301" ak "Citroen-Elise". mèt Revi bay espwa nan franse a pou yon demann espesifik yo, nan konsomatè Ris.

se machin nan bati sou platfòm la C3 osi byen ke se sèlman yon plis. Se machin nan karakterize pa bon gouvernans, bon jan kalite anviwònman sispansyon travay ki pa egzakteman gen chanje sis premye mwa yo. Tès Drive "Citroen-Elise" e menm te montre travay bon jan kalite fren tanbou, men jodi a nou deja genyen yo yon rar. Wou, men se pa distenge durability, men antretyen yo se pi fasil.

Dezavantaj modèl "Citroën C-eiz"

Revi nan machin nan endike yon malèz sèten nan kabin an. Premyèman, volan an volan an gen ladan ajisteman wotè sèlman. Dezyèmman, nan anviwònman an chèz pou tèt yo ka pran nan omwen senk minit. Si ou bezwen louvri fenèt la, ou gen yo rive jwenn nan baz la anpil nan konsole a sant. Lèt la se pa kritik, paske menm nan yon BMW nan moman an sa a peche, ak bon jan kalite a nan machin German se siyifikativman wo pase "Citroën C-eiz yo." Revi otomobilis tou pale sou bon jan kalite a pòv nan materyèl ak bon jan kalite a nan amebleman la nan mitan tout pèp la tout antye. machin franse se byen lwen soti nan ideyal, kòm pi fò nan modèl yo ak lòt nan segman sa a, epi li mande modifikasyon. Li se prèske nan tout enpèfeksyon li yo. Rès la nan kòmantè yo di ke li se trè enteresan.

konsepsyon

machin lan gen yon aparans atire. Bay modèl yo ba-fen, konsèpteur yo franse te gen pou konsève pou yon anpil, men menm se konsa, li te gen byen yon aparans bèl. Yon moun ka di ke machin nan sanble enferyè a konpetitè prensipal li yo, men sa a pa kapab yon konklizyon Predetermined.

enteryè

devlopè modèl di ke li se pa kabin an pi Spacious nan klas li yo, ki sa ki difisil yo dakò. Plenty nan espas toujou pa fè senk-seater Sedan. Menm si sa, sou kanape a kapab akomode twa moun san yo pa nenpòt pwoblèm, men de oswa menm plis konsa. enjenyè franse yo te tou leve do kay la. Avèk sa a moun ki wotè kapab akomode san yo pa pwoblèm nan kabin an, osi byen ke pou yon tan long kenbe plafon an machin, "Citroen-Elise". Foto enteryè demontre klèman estraòdinè (pou klas li yo) kapasite l 'yo.

Sou devan an nan kabin an mansyone pi wo a: sèlman reglabl wotè volan ak chèz pa trè alèz, nan kou, yo pa ankouraje. Men, dezavantaj sa yo nan segman sa a pa gade konsa seryezman. Logan ak Solarin a, pou egzanp, pa gen plas pi alèz, ak aliyman yo ka pran menm pi long lan. kondui yo tès ofisyèl nan konpayi an franse bay yon modèl ekipe ak tout kalite opsyon, se konsa enpresyon yo nan men yo ak pou soti nan vèsyon yo pwodiksyon kapab byen diferan.

motè

Li san danje yo di ke machin nan se yon bon bagay sou wout la. Li se karakterize pa dinamik bon ak vitès kondwi.

Surprenante, se machin nan ekipe pa popilè nan mache lokal la nan Alman-franse kapasite nan motè nan 120 lit. la., ak laj la nan 1.6-lit motè V4. Sepandan, li modènize VTi sistèm, k ap resevwa menm kantite lajan an nan ogmantasyon koupl ak 115 olye pou yo 110 l. a. Pou di ke machin nan "Citroën C-eiz" te ale anpil pi vit - nan yon manti, men vitès la nan stock la se ase. Chofè yo rekòmande yo kondwi ak transmisyon otomatik yo.

transmisyon

5-vitès manyèl vitesses ak sèn nan deja abitye pendant bò - pa chwa ki pi bon. Defèr motè a, nan kou, yo ka resevwa pi fò, men sa pa afekte vitès la maksimòm. Anplis de sa, li pral yon bri adisyonèl, ak konsomasyon gaz yo pral pi wo pase figi yo te deklare nan manifakti la.

Vitesses otomatik pi fasil ak pi bon. transmisyon a fin vye granmoun kat-etap, tan-teste - sa a se avantaj li yo. Pou motè a German se yon ti jan pa gen tan, men enjenyè yo te kapab maksimize anviwònman balans motè ak bwat. Akòz sa a pèt pandan akselerasyon diminye anpil, men li te chanjman an Kovèti pou vin pi lis ak klè. On-wo kalite motè pave ak transmisyon otomatik pa pral montre mirak, men li ap travay nan yon bon jan kalite trè wo.

sispansyon

Sa a tou aplike nan chasi a. volan an volan se pa fasil ak sa a trè sansib. Machin nan "Citroën C-eiz" konfyans kenbe wout la, se pa sèlman nan yon liy dwat, ak sou viraj, viraj. Nan tèm teknik, machin nan se pa enferyè a konpetitè li a, an reyalite, nan plizyè fason siperyè yo.

Sedan se byen konfòtab, men sou debri ak iregilarite grav kò a tranbl seryezman, ak vitès monte desann toujou vin pi mal. Men, sa a se, an patikilye, si vitès la se twò gwo. Li se vo yo peye peye lajan taks bay Harmony a ekselan nan yon kou nan machin nan. Yon ti jan inatandi ki soplatformenny C3 pi di sou wout la.

Men, avèk sistèm nan fren ka gen pwoblèm. Nan kondwi nan tès ofisyèl nan Barcelone tanbou echwe nan travay yo, men apre 10 longè km nan yon style agresif nan kondwi yo anpil sichofe. efikasite yo pa afekte, men pa gen okenn sètitid ke apre yon kèk nan ras sa yo pa pral bay tanbou yo yon defayans. Sepandan, yon dezavantaj ki grav se difisil yo rele. Nan yon minimòm, machin nan pa pral achte fanatik nan kondwi vit, paske li se kreye pou lòt rezon. An jeneral, modèl la se yon bon bagay ase, gwo, yo ki ap pèmèt li pran plas lejitim li yo nan mache a oto.

Machin "Nissan-Elise": konfigirasyon ak pri

konfigirasyon de baz ekipe sèlman Sedan franse 72-puisans motè nan 1.2 lit volim, k ap travay ansanm ak yon transmisyon manyèl 5-vitès. Pri li yo chenn nan 455 000 a 512 000 rubles.

konfigirasyon nan dezyèm gen ladan yon 5-vitès transmisyon manyèl oswa yon 4-vitès transmisyon otomatik (ki soti nan 2013, li se pwopoze nan 5AKPP motè 1.2-lit). Li se complétée pa yon èrbag, èkondisyone, limyè bwouya, ajisteman chèz reglabl chofè, chèz chofe. Koute li se 510 000-680 000. Tou ki disponib pou kontwòl la kwazyè machin, detèktè pakin, Piseta ak yon kantite testaman.

vèsyon Luxury nan modèl la ki disponib ak transmisyon an menm: 5MKPP ak 4AKPP. Li kapab achte pou 605 000-705 000.