"Ikarus 250": espesifikasyon teknik ak foto

ap grandi Eta a Sovyetik nan tan li yo, li bezwen yon gran ak otobis konfòtab. Pèsonèl transpò wout pou sitwayen pa t 'konsa anpil, se konsa te vwayaj long distans konsidere kòm zafè byen Pwoblematik. Mwen volontè ede plante Ikarus la Ongwa, kote li te kòmanse pwodwi lejand "Ikarus nan 250".

Li ta dwe remake ke pwodiksyon yo pa te kòmanse nan grate, kòm nan fen 1960 te devlope konsèp Otobis 200 seri a, ki te avanse transpò wout mo pou tan li yo. Lide a debaz yo, ki detèmine "Ikarus 250" prévalence la nan otobis la, te modularite a segondè, epi inifikasyon, ki pèmèt ou byen vit ak inexpensively antre nan pwodiksyon an nan modèl nouvo. Senplifye desen an te pèmèt yo mete yo sou aksyon yo nan otobis la nouvo se deja nan byen bonè 70-IES yo nan dènye syèk lan.

Lejand nan k ap viv nan wout Sovyetik

Ki gen konpòtman egzanplè "Ikarus 250" te nan pwodiksyon nan 1971 a 2003! Pou plis pase 32 ane! Yo kwè ke pandan tan sa a mi yo ki nan plant la kite sou 150 mil machin. Okòmansman, se otobis sa a lajman enpòte nan repiblik yo "fratènèl" pou òganizasyon an nan trafik long distans, men byen vit, akòz kwasans lan akselere nan vil yo, machin lan te kòmanse yo mete sèlman sou vòl domestik. Akòz kapasite nan ak konfò nan "Icarus la" se trè fanatik nan òganizasyon touris divès kalite, ki te itilize yo òganize randone.

Nan Repiblik sid toujou pratike retire tout plas pasaje yo nan kabin an, ki te swiv pa konvèsyon "Icarus" nan kamyon gwo. Sepandan, pou operasyon nòmal li nesesè repekte ak re-bouyi byen sispansyon an tout antye, kòm banal la fin vye granmoun pa ka fè fas ak charj yo ogmante. Sepandan, sitiyasyon sa a se pa inik nan peyi nou an, "Ikarus 250" rive menm nan peyi Etazini ak Amerik Latin nan. Natirèlman, pi fò nan otobis yo nan seri a se kounye a nan kondisyon sa yo pòv, ki operasyon yo se senpman peryodik.

enfòmasyon debaz sou modèl la

Etranj ase, menm penti kò an wouj ak yon liy blan nan pati anba a nan yon sèl fwa réglementées pa estanda eta endividyèl elèv yo. nouvo modèl lan diferan de prosesè li pa sèlman sa, men tou, pi plis long nan kò moun. Sou chak bò te senk fenèt avanse ki (nan dènye ane yo) ka tente sou demann. Chemine yo sitiye nan fennèt la, sou do kay la gen prizdo lè olye masiv, youn nan ki ka itilize kòm yon kale chape. Li nan vo anyen ki otobis la "Ikarus 250" te orijinèlman diferan ki soti nan "kouzen" iben yo ak kat limyè devan wonn (de sou chak bò). Sou kèk varyete nou mete dokiman Pwen Enpòtan an sou do kay la.

modifikasyon nan ki pi resan karakterize pa nan prezans nan de pòt konplètman lustres. premye ekipe a ak yon mother konpwesyon ki se aktive pa peze bouton an sou panèl la. Pòt la te deplase paralèl ak tablo a. Enteresan, men sou kèk mother otobis Pneumatic li pa t 'orijinal, men paske li te dwe louvri epi li fèmen manyèlman. Pòt la se dezyèm nan lòj la "sevè" se louvri epi li fèmen pa yon levye manyèl.

sou salon

Natirèlman, otobis la "Ikarus 250" se pa sa ekipe ak kabin, ki se omwen nan yon sèten mezi ka rele yo modèn, men yo toujou ki graj enpèfeksyon pa t 'gen. Li ka mete soti nan 43 a 57 pè ak akoudwar chèz an bwa, distans ki genyen ant chèz sa yo se anpil ti, se sèlman 65 cm. Chèz sa yo konsa yo ase rijid ak te pwouve move pandan vòl long. Men, chak pè nan plas gen kanal lè endividyèl ak lanp piti, ki pou 70-IES yo nan Sovyetik la te yon bagay "cosmic".

Konvenyans / deranjman nan pasaje

Pou jeneral ekleraj enteryè satisfè bòl an twa pi ba ak wit lanp nan chak. Chofaj - radyatè, enstale anba chak pè nan plas, ak chofaj la nan likid la satisfè sistèm la motè refwadisman. Otobis remakab nan ke li anpil etaj anba a chèz la. Sa a pa sèlman siyifikativman pwolonje lòj la bagaj, men tou, konplètman izole "bonbe a" nan wou yo. Sepandan, sa a konsepsyon enteryè fè "Ikarus 250/40" (ak lòt varyant li yo) se pratikman inoporten pou itilize iben, kòm pasaje yo, ki moun ki souvan vini e li ale nan yon pasaj etwat se yon trè konvenyan.

Nan taye nòmal nan fenèt la monte pèsyèn ki te trè alèz pandan vòl lontan nan lajounen an, lè solèy la t 'kapab anpeche moun ki sòti nan pran yon ti dòmi. Pati nan devan lòj la pasaje yo karakterize pa yon pli lwen chèz plisman ki te itilize kòm gid, contrôleur, oswa plis chofè chita a. Vèsyon an ekspòtasyon nan "Ikarus 250/40" (yo foto a nan otobis la prezante nan atik la) nan fen a nan ankadreman an te monte yon chanm espesyal ak yon twalèt ak yon frijidè ki piti yo. Malerezman, nan pati Ewopeyen an nan Sovyetik la espès sa a pa t 'pi komen pase kèk "Cadillac". Nan kabin an te mete tounen yon lòt senk plas, byenke woulib la sou yo te gen anpil move akòz chalè motè ak vibrasyon fò soti nan li.

chèz chofè a

Direktè - tape ZF S6-90U. chèz chofè a sou style ak fonctionnalités pa diferan de pasaje an. sèlman opozisyon an - ajisteman nan wotè. Soti nan chofè a vorkspas enteryè pa separe yo, eksepte pou yon ti miray nan glas. Dach karakterize pa gwosè gwo ak yon lizibilite bon nan detèktè: yon kontè vitès, se yon takeomètr, se yon voltmètr, ak endikatè nivo gaz.

kò

Reyini nan tib kare, kalite kabwèt. Konsèpteur te bay eksplwatasyon resous pou omwen twa deseni. Ay, tankou yon konstriksyon mennen nan konsekans dezagreyab. Si yo te otobis la opere nan yon anviwonman piman bouk san yo pa reparasyon pi gwo, seksyon nan kò nan do a nan literalman sagged nan lou deformation salon an. Sou chak bò te gen de gwo lòj bagaj (yonn sou chak bò), chak volim se 5.3 m ^3. konpatiman Louvri nan de fason: swa pa vle di nan yon levye men dirèkteman sou kò a, oswa lè l sèvi avèk bouton an sou tablodbò a.

eksepsyonèl la dèyè nan bis-la "Ikarus 250" (foto ou pral wè nan materyèl sa a) metal, tache nan kò a pa vle di nan Fastener soude. Nan seri an premye nan otobis la devan enstale prèske egzakteman eksepsyonèl la menm, diferan nan kèk detay minè. Akòz pratik konstriktif inutilite metal, imedyatman yo te kòmanse enstale konstriksyon plastik ki pèmèt plizyè pi bon mache konstriksyon.

sou motè

Pi souvan motè a "Ikarus 250" - notwa nan mitan chofè Raba-MAN D2156HM6U, kòm gen machin ekipe ak D10 Raba ak D11. Yo te nan-liy, nou te gen yon silenn sis, turbo. epesè yo te varye, modifikasyon an ki pi avanse ba 220 lit. a. Nan dènye ane yo, leve soti vivan dyezèl otobis Raba-MAN D2156HM6. Pouvwa a nan motè sa yo te yon ti kras pi wo, men Karakteristik debaz yo rete menm jan an. mank an jeneral nan motè - yon pèfòmans move e menm plis tris traction sou pla. Faktè sa yo detèmine ki jan move akselerasyon ak karakteristik trè negatif lè w ap kondwi difisil.

Anpil sonje ki jan "Icarus" prèske pran moun èdtan nan tanpèt leve, ki coped menm "maz" konplètman "mouri" motè. Sepandan, nan yon liy dwat, dyezèl sa yo te kapab byen bay yon vitès konstan nan 100 km / h, ki pou otobis yo Sovyetik yo te trè bon rezilta.

Les ak inconvénients de Raba D10 (D11)

Dezavantaj yo prensipal yo se menm bagay la - dinamik yo ak akselerasyon, byenke motè sa yo toujou montre pi bon rezilta yo. Men, yo te ranpli pi wo pati bon jan kalite, se yon fyab parfe akseptab, durability ak antretyen nan motè a. Sa a dinamik jis fèb, makonnen ak toupatou nan pifò pati nan Sovyetik la likidasyon wout ak UPS souvan anile tout benefis yo nan byen vit detwi lavi yo. Engines ak mete kòmanse vibre fòtman ak lafimen. Anplis de sa, "esklav" yo te notwa nan chofè Sovyetik, kòm lwil oliv la boule nan echèl cosmic. rèv Sa a te chofè motè Detroit DieselCummins VT350DAF LT120 la, ki te prive de prèske tout enpèfeksyon "esklav" la te pi plis ékonomi ak plis pouvwa anpil, men prèske pa janm rive nan Commerce eksplwate nan teritwa a nan machin yo Sovyetik.

pp

CPT manyèl, sis etap, senkronizasyon nan background nan pandan absan, byen serye. Singularité a nan bwat sa a se ke li, men se pa fezab nan akselerasyon rapid, bay yon mosyon ki estab ak relativman ékonomi nan vitès segondè, ki te ra pou otobis Inyon Sovyetik. mother a gen ladan yon ranfòse rasin kardan ak jwenti. te sèk anbreyaj kalite, ak ekipe ak yon rapèl konpwesyon idwolik.

Detay yo de sistèm nan fren

Otobis "Ikarus 250" espesifikasyon nou ap konsidere, yo te ekipe ak yon double-sikwi fren tanbou. Nan mother fren an ak yon mother Pneumatic. tanbou fren te gen yon reyon 21 cm ak epesè yo, respektivman 14 ak 18 cm. Lè mouvman an maksimòm pou to a règleman nan 60 km / h, distans la frenaj te moute nan 37 mèt. fren yo pakin sou wou yo dèyè - sous dlo mekanik ak chanm konpwesyon lè mother. Yon mother fren oksilyè, ki fonksyon kopi pou pakin. Konpwesyon actionneurs nan sistèm lan - soti nan 6.2 7.4 kgf / cm ^2. Kondansasyon an ki kapab lakòz se pa gen bloke fren yo nan sezon fredi, sèvi ak yon likid espesyal sou baz la nan alkòl teknik.

Lòt Features

Ekleraj gwo bout bwa ekipe ak lanp rated nan 45 wat, yo te itilize pou lanp gwo bout bwa ki ba 40 wat. Limyè yo bò yo enstale Villtes Seri anpoul a 5 wat. Si genyen nenpòt ki echèk nan sistèm nan refwadi oswa gout nan pwen konpresyon motè nan kawotchou ki gen nan sistèm fren sou panèl la enstriman Lè sa a, limyè moute yon siyal wouj. Endikatè a egzeyat batri tou siyal ki apa a. Pou fè reparasyon pou otobis la se pratik nan ke tout Fyouz yo elektrik yo sitiye dirèkteman sou chèz chofè a, kòm yon inite sèl.

Nan prensip, otobis la "Ikarus 250" (foto nan ki ou pral wè nan atik la) te gen yon bon repitasyon nan mitan pasaje, ki pi plis pase chans pa t 'satisfè sèlman ase sezon fredi travay oteplitelya. Lòt faktè pa tèlman redwi konfò nan vwayaj la. Avanse nan salon an tan ak foteuy, sispansyon rezistan ak sistèm nan vantilasyon nòmal - sa yo, se faktè sa yo ki te bay woulib nan konfò relatif sou long distans tan. Li se pa etone ke nan kèk kote "Ikarus 250/59" se opere jouk kounye a.