Vactrain: ap travay prensip, egzamen an. tren lavni

Syantis yo te long konkli ke ogmante vitès la nan mouvman nan nenpòt ki machin ta dwe posib yo siprime efè a nan friksyon. Dapre prensip sa a ap vole veso ki san yo pa anviwònman rezistans ka vwayaje nan espas pou yon tan long. Karakteristik sa a se baz la nan pwojè a, li te ye tankou "lavni vactrain."

Tren an pi rapid

siksè ki pi wo nan syantis nan jaden an nan mouvman tè segondè-vitès, kòm se jodi a konsidere kòm sustantasyon nan mayetik. Mayetik tren sustantasyon yo te fè tès nan peyi Japon, Angletè ak Almay tounen nan swasant yo nan dènye syèk lan. Kounye a, se sa a ki kalite transpò avèk siksè opere nan anpil eta yo. Nan ka sa a, pa minimize friksyon yo bay la pa vitès la nan 500 km / h. Anplis de sa, sa yo stock se trè ékonomi, pite ekolojik ak bri ki ba. Sepandan, li ta dwe te note ke ogmantasyon nan vitès nan mouvman explik ogmantasyon trennen. Syantis ofri yon apwòch ki sanble ak kreye yon tren vakyòm. k ap travay prensip li se ke tras la dwe pran plas nan yon tib evakye, se konsa ke tout fòs rezistans ki ekskli.

Aparisyon nan lide a nan yon transpò vakyòm

Konsèp la nan bati yon gruzoprovoda transatlantik pou livrezon nan machandiz soti nan Ewòp nan Amerik ak tounen lakay ou a pou premye fwa parèt nan peyi Etazini an tounen nan rit ane swasant yo nan dènye syèk lan. Jan li te planifye, yo dwe bati nan oseyan an nan yon pwofondè nan mwatye yon tib kilomèt, andedan ki cha ta aplike akòz formulations k ap deplase mayetik sustantasyon. Se sèlman nan 1999 Ameriken enjenyè nan Deriel Oster te kapab jwenn yon patant pou teknoloji nan transpò tiyo vakyòm ki te ban yon UN nouvo nan devlopman yo.

Oster pwojè

Jan li te planifye Oster, tras la dwe gen de tiyo ayeryen (pou mouvman nan direksyon opoze), dyamèt la nan chak nan yo ki se 150 cm. Li se sipoze ke nan kapsil yo ap glise transpò maglev. dyamèt yo pral 130 cm, ak longè a -. 490 cm trelè ka ansanm deplase sis pasaje ak chay peze jiska 370 kg.

Engine vakyòm tren Oster pral konpoze de prensipal (ekipe ak likidasyon pistes tib) ak segondè (tèt li kapsil kò nan yon feromayetik alyaj) eleman. clearance minimòm lan ant yo pèmèt itilize nan yon motè endiksyon lineyè. Nan trelè a bezwen enstale sèlman sispansyon an elèktrodinamik pou sustantasyon mayetik, sistèm rejenerasyon lè, plas ak pil Miniature yo fèt pou fenèt vityèl ak televizyon. Depi mouvman an nan kapsil la pral pran plas san yo pa pratikman rezistans, ka yon gwo pati nan enèji a te pase pou akselerasyon dwe retounen pandan frenaj. Kay dechire incarne nan reyalite a nan pwojè sa a manti nan lefèt ke tren an nan yon tib vakyòm dwe deplase sou yon liy parfe dwat. Sinon, elektwo yo gen pou konpanse pou fòs la santrifujeur lè viraj.

Swis pwojè

Yon bagay tankou enjenyè soti nan Switzerland te kòmanse devlope osi bonè ke lè 1974. pwojè yo te vin li te ye tankou Swissmetro. Jan li te planifye, yo te kapsil mayetik sustantasyon kouri nan yon pousantaj de jiska 500 km / h. Swis lavni vactrain fèt avèk objèktif a konekte gwo vil yo yo nan eta a (Bern, Zurich, Jenèv, lozan ak Basel). Nan ka sa a, sèvi ak an te planifye nan dyamèt la tiyo nan 180 cm ak uit-pwovizyon yo pou transpò pasaje. Pou dat, difisil bay jij lòt karakteristik, paske pwojè a pa te te travay soti nan fen an. An 2009, gouvènman an abandone lide la.

lavni tren angle

enjenyè Britanik nan 2002, yo tounen pwojè a nan kreye pi tren an vakyòm. plan yo yo se jis Grand, paske envansyon yo gen entansyon kreye yon rezo ki pral ranplase tren ak transpò wout. Pou fè sa, ou dwe bati yon sit entènèt nan tiyo atravè peyi an. Se konsa kapsil yo fèt pou yon maksimòm de de pasaje sitiye nan yon pozisyon nan kouche. Kontrèman ak pwojè anvan yo ap woule sou ray dwe deplase nan vitès jiska 420 km / h. Sitiye sou motè yo kamyon yo pral Powered by yon tren twazyèm. Dezavantaj nan prensipal, ki te gen angle vactrain, dapre devlopè, ki asosye ak konsomasyon enèji segondè pou chak pasaje yo, konpare ak pwojè anvan yo. Nan lòt men an, avantaj prensipal li yo se pri a relativman ba nan konstriksyon nan rezo a transpò.

pwojè Hyperloop

Tout sanble pwojè tren pwomèt lavni rele Hyperloop. Lide a nan kreyasyon li yo nan 2012, te ofri bilyonè Ameriken an Elon, moun musk. Okòmansman, te pwojè a refere yo kòm mòd nan senkyèm nan transpò, men diskisyon plis sou televizyon pa rive jwenn. Yon fwa li te vin okouran de plan gouvènman an yo bati yon liy tren segondè-vitès ant Los Angeles ak San Francisco, biznisman nan ranmase aplikasyon an nan konsèp li yo. Hyperloop pwojè reprezante yon liy tè, kote tren an vakyòm ka vwayaje nan yon vitès nan soti nan 400 a 1220 km / h. Nan mwa Out 2013 te lide a ofisyèlman prezante bay piblik la nan prezantasyon an nan 58 paj.

prensip nan operasyon

Lide a prensipal nan pwojè a se Hyperloop maksimòm cheapness pou kreye yon rezo transpò nan tiyo ak plis eksplwatasyon. Nan sans sa a, nan baz li yo mete modèl la menm jan ak tren an vakyòm. Nan peyi Etazini an, selon envanteur a te di, bezwen nan bati yon rezo nan chemen fèmen paralèl ki pral konekte nan pwen an nan fen wout la. Pou kreye yon vakyòm ladan l 'epi kenbe li ase tiyo asye 25 mm nan ponp kapasite epesè ak ki ba. Anndan yo Elon, moun musk ofri nan kouri kapsil la jiska 30 mèt nan longè. biznisman nan premye vle D San Francisco ak Los Angeles.

Dapre pwomotè a, yo kreye yon vakyòm pafè nan tiyo yo febli. An koneksyon avèk sa a mas lè yo pral bat anba anba a nan stock la woule nan yon bouch espesyal nan banza li. Sa a pral kreye yon kousen nan syèl , epi sove lajan konsiderab ki nesesè pou aplikasyon an nan elektwo a. Rechaje motè a, akòz ki pral kapsil la ka kondi chak 110 km sou planche a nan tiyo a yo pral enstale tren aliminyòm 15 mèt nan longè.

Variantes de operasyon sistèm

Prezantasyon an examines vèsyon an pasaje ak pasaje yo-kago nan sistèm lan. Nan pwemye ka a li se pwopoze yo konstwi yon dyamèt tiyo a 2.23 m. Vactrain andedan tandans ka pandan yon sèl vwayaj pote 28 pasaje. Dezyèm posiblite a enplike itilizasyon an nan dyamèt tiyo se 3.3 m. Nan ka sa a, ka fè pli lwen transpòte sou twa machin nan chak kapsil. Li ta dwe remake ke pwojè Elon, moun musk depa yo tren yo pral chak minit mwatye.

Ekonomik efikasite ak jijman

ka Hyperloop pwojè dwe dekri kòm trè efikas. Devlopè gen entansyon konplètman satisfè bezwen yo nan depans lan nan enèji solè ak van. tout sipli li yo fè plan nan vann, touche li sou $ 25 milyon dola chak ane. Dapre Elon, moun musk, pri a nan vwayaj nan yon direksyon dwe pral sou 20 dola. Nan ka sa a, pwojè a ap peye nan ventan.

premye tès yo nan tren an vakyòm te pran plas nan mwa me 2016. Pou rezon sa a, yo te yon sit tès espesyal bati nan dezè a tou pre Las Vegas. Chariot lè l sèvi avèk elektwo premye akselere nan yon nivo nan 180 km / h, lè sa a piti piti sispann.

sekirite

Devlopè reyaji nan sekirite ak anpil atansyon. kapsil mouvman pa pral afekte konfò a nan pasaje. Santi l akselerasyon li yo pa pral diferan de kouri nan nan avyon an anvan pran-off, ak Lè sa - trankil glise e pa gen tourbiyon. Elon, moun musk di ke tren an vakyòm pa ka dérailler oswa tonbe soti nan yon wotè, se konsa li ta dwe konsidere kòm youn nan mòd yo pi bon nan transpò. Nan ka nan koupe pouvwa a nan kapsil bay pil yo, pouvwa ki se ase pou pasaje mwayen poul viv pou 45 minit, nan lòt mo - yo vole wout la. Apre yo tout, pi fò moun yo trè konfòtab ak vwayaj la sou avyon, malgre lefèt ke vle di la a chape nan ka ta gen yon dezas yo trè dout.

fini

Kreye yon tren vakyòm, pa gen dout, mande pou yon gwo pri finansye. Anplis de sa, ou dwe deside se lwen soti nan yon pwoblèm teknik anvan mete ann aplikasyon pwojè a. Sepandan, nan tan nou an, nan gade nan devlopman nan konstan nan teknoloji, kapasite nan aplike sa a konplo sanble pa konsa pou sa vag kòm yon deseni kèk de sa. Nan sans sa a, li se pa etone ke nan yon ti tan pou transpò a nan pasaje ak machandiz tren yo pral itilize yo, ki se pi vit pase avyon modèn supèrsonik.