Vyèn Angletè: Scheme pou vwayajè aktif ak moun k ap chèche yon jou fèt peyaj

Chak ane dè milyon de touris yo atravè mond la patisipe pou kapital la Ostralyen. Lè sa a se pa etone, paske se lavil la pi ansyen nan Ewòp. Isit la ou ka wè tras yo nan lame yo Women an, konplèks palè nan chèf gwo, rantre nan eritaj kiltirèl. mòd nan prensipal nan transpò se trè pratik yo sèvi ak métro a Vyèn. Kondwi entèsekte ak otobis, bèn an ak lyen ray banlye, sa ki pèmèt aksè fasil nan nenpòt ki pati nan lavil la ansanm ak peyi nan vwazinaj la.

istwa

Kominikasyon konsènan lòt lavil yo konsidere yo dwe jenn Vyèn métro la. Konplo a nan vèsyon li ye kounye a te dekouvwi sèlman nan 1976. Sepandan, plan yo an premye te deja nan syèk la XIX, ak kèk detire nan wout, bati an menm tan an, yon pati nan rezo a modèn.

Okòmansman, tren an vapè sou baz la nan bezwen treteur nan fanmi an wa yo. Pli lwen, konplèks la te kòmanse devlope ak sèvi popilasyon an nan vil yo. Li te gen tit la nan Stadtbahn, fèt nan twa segman prensipal ak sipò a menm. Sepandan, sa a ki kalite transpò pa t 'twò popilè. Akòz ti a pwolonje pa t 'kapab fè konpetisyon ak sistèm nan bèn.

Evènman nan pwemye mwatye nan ventyèm syèk la

Depi nan konmansman an nan syèk la XX te vin ansent konstriksyon nan tinèl anba tè a. Men, Premye Gè Mondyal la ak pwoblèm yo ki vin apre pou yon tan long sispann devlopman nan kominikasyon nan ekonomi an. Apre Anschluss an, ak asansyon nan peyi Almay te kontinye ap diskite pwoblèm lan nan konstriksyon nan Vyèn métro. Konplo a te gen yon trè konplèks ak anbisye. Men, plan sa yo pa te destine yo dwe reyalize.

Nan peryòd ki lagè ki te repete leve soti vivan kesyon an nan bezwen an pou kapital la nan Otrich gen yon anba tè modèn. Sepandan, an favè konstriksyon an nan lojman ak lòt pwojè nan rekonstriksyon nan peyi a te rejte lide a nan yon tren Vyèn. Scheme ranplase pa deklanchman an nan sikilasyon machin.

Te gen tantativ yo kreye yon altènativ a wout yo anba tè nan fòm lan nan wout otobis la. Men, ogmantasyon an rapid nan kantite otomobilis suralimante wout ak transpò peyi pa t 'kapab fè fas ak travay yo.

batiman

Nan kòmansman 1968, konsèy vil la deside bati tren an. Li te ki te koze pa endikatè objektif nan kwasans popilasyon ak devlopman rapid nan tout esfè nan lavi yo. Sis ane pita, li te kòmanse pwosè operasyon U4. Lè sa a, lòt domèn yo ak nan estasyon métro te lanse. Vyèn te vin youn nan kote ki pi bon yo viv ak rilaks.

An jeneral, ka konstriksyon an pou sèvis piblik yo anba tè ap divize an twa etap. Premye a kouvri peryòd tan soti nan 1969 1982. Lè sa a, te bati U1, U2 ak U4. Pati nan tren yo bèn fin vye granmoun yo te konvèti nan yon mouvman nan tren. Atik la pwochen - 't'ap fè de direksyon yo nouvo - U4 a ak U6. Travay sa a te pran plas nan 1982 ak 2000. Nan nouvo milenè a te kòmanse ekspansyon an nan liy ki egziste deja. Se konsa, pou Mondyal la estasyon U2 nouvo yo te bati a, ak Lè sa a U1 a.

plan

Kounye a, U-tren Vyèn gen 104 estasyon sou senk branch yo, ki detire pou yon distans de 78,5 km. Pa 2019, otorite yo ki nan lavil plan yo bati 12 plis pwen pasaje. Plis 11.5 km tren liy pral gen yon tren. Vyèn nan Ris, osi byen ke anpil peyi Ewopeyen yo, prèske pa t 'gen tit ki gen ladan tren an. Se poutèt sa, touris nan men Larisi se pi bon adapte a jwenn kat la avèk tradiksyon an.

karakteristik

Akòz lefèt ke konstriksyon an nan tren an Vyèn te kòmanse byen an reta, gen prèske pa gen okenn nenpòt ki klèman vle di soti, vizib nan pasaje. Tout endikatè satisfè nòm ofisyèl mondyal la. Sepandan, yon moun ka sonje absans la nan jwèt la №5. pwojè li yo te diskite, men li te pa gen okenn desizyon yo te pran. Epitou nan sistèm nan pouvwa elektrik, gen diferans ti soti nan opsyon ki disponib nan souvan itilize. Men, sa a pa afekte transpò a nan pasaje.

Kondwi Vyèn métro Landmarks ki klè ak senp. Tout Jaden ki make avèk yon koulè diferan, epi byen souvan yo sou kat jeyografik la montre wout nan tram, otobis ak tren banlye. Sa a pèmèt ou fasilman plan k ap deplase ak fasil navige nan tout tanp zidòl abitye.

Chak ane, tren an vyenwaz se 470 milyon pasaje. Demann sa a parèt akòz konvenyans nan ak bon jan kalite nan direksyon nan trafik. Kidonk, gen devlopman nan nan espas anba tè transfòme siyifikativman: redwi anbouteyaj, yo te mache nan lari, sitwayen yo ak touris fè li pi fasil pou avanse pou pi nan direksyon diferan.

Orè ak pri

U-tren an kapital la Ostralyen kouri soti nan 5:00 a 01:00. Nan pwogrè nan lajounen 2-5 minit nan aswè a - 5-8 minit. Depi otòn la nan 2010 te antre nan lajounen kou lannwit tren nan entèval nan yon ka nan yon èdtan sou Vandredi ak Samdi, osi byen ke pandan jou ferye yo. Epitou se transpò lannwit iben pyese pa liy otobis plizyè. Pou touris mete deyò wout la vizite kapital Vyèn-ayewopò-métro la. Sèvi ak li te ale desann soti nan ranp lan avyon, byen vit ak alèz ale nan nenpòt kote vle.

Pou tout transpò piblik la se yon tikè sèl. Gen yon sistèm diferan nan fòmasyon nan vwayaj. Tou depan de bi pou yo pasaje a ka chwazi bon opsyon dokiman an apwopriye vwayaj. Se konsa, ou ka achte yon kat espesyal pou 72 èdtan nan yon vwayaj, ki gen ladan mize admisyon redwi.

Genyen tou opsyon pou yon yon sèl-fwa, èdtan, chak semèn, ak chak mwa peman. Pri yo varye de de a senk Ero pou chak vwayaj. Pou timoun ki poko gen sis ane fin vye granmoun vwayaj gratis. elèv yo pou granmoun tou pa ka peye sou dimanch, jou konje ak pandan jou ferye yo nan kapital la.