Airspeed

Gen yon gwoup sèten nan moun ki ap dejwe aviyasyon. Men, gen kèk yo se jis enterese nan avyon yo nan tout. Menm pou yon moun plis enteresan an se vitès la nan avyon an. Men, anvan ou detèmine sa a valè, li nesesè konnen ke vitès sa yo se divize pa vre a, enstriman an ak nan trak.

Lè yo wè endividyèlman, yo chak nan ki kalite vitès, se enstriman an (oswa yon ekspozisyon oswa IAS yo) rele "to a nan direksyon an jeneral." Nan tan lontan an, pilòt foula yo te itilize pandan vòl la. Avèk èd yo detèmine vitès la ki baze sou kòman li di pou echap nan devlope pandan vòl nan kouran an lè ki ap koule alantou kabin an louvri.

San dout, pa gen okenn valè nimerik nan aparèy mezire sa yo pa t 'kapab bay, men si sa nesesè, ak sa a pa t'. Pi plis enpòtan se kwè detèmine koule lè a, ak pouvwa a, si wi ou non li pral panche, konsa elimine risk pou yo yon corkscrew.

Inite sa a pita te vin rekonèt kòm enstriman an nan vitès nan avyon oswa tèt vitès. Nan moman sa a prezan li se detèmine pa tib la outputted dèyè avyon an. Air koule ki tonbe nan li saa flèch la nan aparèy nan tèt li, kidonk ki montre Airspeed.

Anplis de sa, li ta dwe pran an kont ke lè ranmase sou wotè a piti piti diminye dansite la nan lè a, ak nan tou pre espas, figi a se zewo. Se poutèt sa enpòtan konnen ke, nan pwosesis la pou kenbe monte yon enstriman sèten (konstan!) Vitès, vitès avyon an nan ka prèske double nan sèten altitid.

Nan ka sa a, paramèt yo aparèy rete san okenn chanjman, paske nan yon altitid de pi piti anpil molekil, ki vle di ke gen yon nimewo ki pi piti nan frape konpare ak konbyen lajan yo manje dwa koupe tè a. Sa a soti nan li vire soti ke gen de vitès avyon - ak yon enstriman vre.

Kontrèman ak enstriman an, vre a (yo rele sa "pi vit direksyon an etwat") se pa sa itilize lè Pilotage, ak sitou lè navige. Sa a se akòz lefèt ke lè pa gen okenn van - pa gen okenn pwoblèm, men si li egziste - vitès avyon an nan pral chanje yon fason oswa yon lòt (swa diminye oswa ogmante).

vitès Ground deja kalkile lè yo divize distans la ki pase avyon nan yon tan. Men, Aparisyon nan nouvo dople sistèm inèrsyèl ak GPS pèmèt detèmine valè a nan diferan metòd, chak nan ki inikman diferan.

Menm lè yo anvan yo pran koupe, chak avyon gen zewo vitès. Men, vitès la nan avyon an pandan pran-off chak kalite transpò gen pwòp li yo. Apre sa, li depann sou sèten kondisyon: pwa dekolaj, tanperati, wotè anwo nivo lanmè nan ayewopò a ak yon lòt moun kèk.

Se konsa, lou paramèt avyon sivil yo nan seri a nan 200 a 250 km / h, an mwayèn - soti nan 150 a 180, men Goumen a - soti nan 250 a 300 km / h. Men, de ane a sa yo kalite nouvo nan avyon pou chak pousantaj ane diminye akòz lefèt ke toujou ap amelyore nan konsepsyon an nan eleman sèten nan machin nan (pouvwa motè, mekanizasyon nan zèl la).

te dosye vitès mete nan 2007. Sa a valè te done yo dènye nan 300 km / h. Yon vitès maksimòm nan avyon an jodi a ka rive nan nivo a ki gen plis pase 850 km / h. Nan ka sa pran-off vitès pa ta dwe mwens pase 150 km / h.

Pasaje jè yo pran an, se yo ka resevwa jiska vitès sou 300 km / h. Sa a soti nan li swiv ki endèks la nan vitès an mwayèn pou transpò a lè yo ta dwe apeprè 200 km / h.

Jodi a, gen tou se tankou yon avyon, non an nan yo ki - supèrsonik nan. karakteristik distenktif li se ke vitès la nan machin lan nan lè a depase vitès la nan son.