Turbo motè: deskripsyon, karakteristik, prensip opere ak foto

Chak otomobilis konnen ke motè combustion entèn yo divize an atmosferik ak turbine dapre konsepsyon yo ak prensip operasyon yo. Men, se pa tout moun konprann diferans ki genyen ant inite pouvwa sa yo. Ann gade nan diferans ki genyen ant yon motè turbo, ki jan li travay ak ki jan li fonksyone. Ann jwenn konnen ak motè sa yo sou egzanp la nan modèn modèn nan gwoup la VAG.

Petrol turbo-motè

Gazolin turbo - se yon motè combustion entèn ak yon atifisyèlman ogmante akòz turbine degre nan nan konpresyon nan chanm yo. Yon ogmantasyon nan endikatè sa a bay yon ogmantasyon nan pouvwa ak lòt karakteristik teknik. Depi kreyasyon an nan premye motè entèn combustion, enjenyè yo te eseye ajoute pouvwa san siyifikativman chanje volim k ap travay motè a.

Nan premye gade, solisyon sa a te prèske sou sifas la - li te nesesè yo ede motè a pi plis efikasite "respire". Sa a ta pèmèt jwenn pi bon karakteristik konbisyon nan melanj gaz la. Sa a ka reyalize nan rezèv lè adisyonèl. Pakonsekan, li nesesè bay li nan silenn yo lafòs, anba presyon. Mèsi a volim adisyonèl nan lè a, gaz la pral konplètman boule, ki pral ede ogmante pouvwa. Men, teknoloji sa yo te prezante trè dousman. Nan kòmansman la anpil, te ekipman turbocharger itilize sèlman pou gwo motè nan bato ak avyon.

Istwa nan motè turbo turbo

Te motè a turbo premye enstale nan dènye syèk lan. Pou la pwemye fwa, ICEs turbo te kòmanse yo dwe manifaktire nan 1938. Nan 60 ane yo byen bonè nan peyi Etazini an te kòmanse pwodwi motè yo an premye ak yon turbine pou machin pasaje yo. Machin sa yo se Oldmobile Jetfire ak Chevrolet Corvair Monza. Avèk tout karakteristik yo, motè yo pa te distenge pa fyab segondè ak rezistans.

Nan konmansman an nan popilarite

Motè popilè ak yon turbocharger te nan la a 70. Lè sa a, yo te twouve enstale sou espò machin. Men, nan machin sivil, motè a turbo pa t 'vin popilè paske nan konsomasyon gaz la segondè. Sa a dezavantaj te distenge pa tout motè gaz turbo nan ki epòk. Men, konsomasyon gaz te trè enpòtan nan tan sa a. Fwa sa a te kriz lwil nan 70 an.

Aparèy la nan petwòl turbo-DVS

Algorithm nan inite gaz la turbine pouvwa konsiste nan itilize nan yon COMPRESSOR espesyal. Travay la nan lèt la se enjekte yon volim anplis nan lè nan chanm yo ki degaje konbisyon. Pa amelyore ranpli silenn ak yon melanj de lè ak gaz, presyon an mwayèn efikas pou chak sik ogmante ak ogmante pouvwa. Kòm kondwi a nan sistèm nan turbo, gas yo gaspiye yo te itilize, enèji nan ki fè travay itil.

Modèn COMPRESSOR se yon kò ak yon kote yo pote, se yon wou, yon tiyo kontoune, yon lojman turbine. Nan lèt la gen chanèl pou mouvman an nan librifyan. Epitou prezan nan estrikti a nan arbr a rotor, bi yo , COMPRESSOR a, mother a konpwesyon nan valv la kontoune. Se rotor la enstale nan lojman an kote BEARINGS yo monte. Li se yon arbr ak turbin ak wou konpwesyon tache ak li. Sou lèt la, gen lam. Sa a rotor ka vire toutotou pa glisman BEARINGS. Pou wilaj yo ak refwadisman, se lwil oliv apwovizyone nan sistèm motè wilaj la. Pou asire lojman an ap bay plis refwadi, yo itilize tou chanèl. Sa a se eleman COMPRESSOR te fè nan fòm lan nan yon kalmason.

Prensip operasyon

Se bouch la turbine ki konekte nan manifoul la tiyo echapman. Yon COMPRESSOR - ak yon inlet. Kòm deja te note, se turbocharger la kondwi pa enèji nan gaz yo echapman. Lè yo frape turbine la, yo Thorne rotor la, enben, bay enèji. Pli lwen, nan tiyo a konsomasyon, gaz antre nan sistèm tiyo echapman an.

Wou an COMPRESSOR ak "Molisk yo" yo monte sou arbr a menm. Akòz wotasyon an nan turbine a, wou a COMPRESSOR absorb lè de lè filtè a ak ponp li nan chanm yo ki degaje konbisyon. Tou depan de nivo a ranfòse, aparèy la ka ogmante fòs la presyon soti nan 30% a 80%. Avèk èd nan motè sa a ak volim nan menm ka pran melanj lan nan gwo kantite. Li se akòz sa a ke kapasite nan inite a leve soti nan 20% a 50%. gaz echapman ak enèji yo se lajman ogmante efikasite motè.

Turbo Diesel génération inite yo

Motè turbo (dyezèl) se apeprè menm bagay la. Prensip la nan turbocharger la pa diferan de petwòl la. Sèl diferans se intercooler la. Li se yon mekanis espesyal ki refwadi lè a anvan li frape silenn yo. Volim nan lè frèt se mwens pase cho. Sa vle di ke lè a frèt kapab "pouse" nan silenn lan nan yon kantite lajan ki pi gwo.

TSI motè

Inite sa yo enstale sou modèl modèn nan machin soti nan Volkswagen, Audi ak Skoda. Tout nan yo apatni a enkyetid la menm. Konpayi fabrikasyon yo diskite ke sa yo se motè yo nan nouvo jenerasyon an, ki avèk siksè konbine pouvwa ak ekonomi. Nan ka yon motè òdinè klasik ak yon ti volim, pa gen okenn bezwen atann pouvwa espesyal soti nan li. Si pwa a nan machin nan se yon sèl tòn, ak motè a se ba-pouvwa, sa a ap lakòz nan yon konsomasyon gaz segondè akòz dinamik ti ak gwo vitès operasyon.

Motè a ak yon volim gwo gen yon gwo pousantaj koule akòz konbisyon an chanm ogmante. Turbo-motè ("Skoda Octavia", "Volkswagen" ak "Audi") - sa a se yon mirak reyèl nan jeni. Sa yo powertrains konbine yon konsomasyon gaz modès ak ase pouvwa ak yon volim relativman ti.

TSI: aparèy

Pa volim, granula sa yo ka diferan. Se konsa, pwodwi ICE nan 1.2; 1.4; 1.6 lit. Epi tou yon 1.8 turbo motè, 2.0 lit. Pouvwa a nan motè a ogmante akòz yon volim pi gwo. Lè sa a se desizyon an dwa. Lè sa a, nou pral pale sou diferans yo.

Turbine ak COMPRESSOR

TSI se toude yon turbo ak yon inite COMPRESSOR. Ekip VAG a te aplike konsepsyon sa a pou rezoud pwoblèm motè estanda a. Sa yo se pant nan yon vitès motè piti. Si nou konsidere motè yo turbo klasik, Lè sa a, "kalmason nan" fonksyon akòz gaz yo echapman. Fòs presyon lè y ap travay nan vitès ki ba pa pèmèt suralimantasyon an pou kreye fòs egzije a ak ekipman pou konbisyon an ase pou konbisyon yo.

Yon COMPRESSOR enstale sou 1.8 turbo ("Volkswagen") motè a. Li pa pèmèt pouvwa tonbe. Koupl maksimòm lan nan yon motè òdinè atmosferik se sou 5000 rpm. Nan ka TSI motè, koupl maksimòm la se nan seri a soti nan 1500 rpm 4500 rpm. Sa a se entèval la k ap travay ki pi chofè itilize. Nan TSI motè, aplikasyon an nan de turbin jenere yon presyon ki rive jiska 2.5 bar.

Compressor

Inite sa a opere soti nan yon kondwi senti separe. Li te gen yon rapò segondè. Kompressè vire sou sèlman lè chofè a près sou gaz la. Nan vitès fèmen nan idye, presyon an se 0.8 BAR - sa a, se yon anpil. Akòz sa, ekselan karakteristik dinamik yo jwenn. Se konsa, motè "Audi" 1.8 turbo a ak TSI travay. Jenerasyon ki sot pase a nan motè sa yo pa ekipe ak yon COMPRESSOR. Gen sèlman yon turbin isit la.

motè turbo 1,8 nan ki soti nan "VW"

Inite sa a prezan sou mache a pou apeprè 20 ane. Modèl sa a nan ICE trè popilè e li te bay fason pou mande pou motè turbo. Sa a te motè ekipe ak modèl anpil nan machin soti nan VAG nan gwoup. Premye a nan plant sa a pouvwa te pran plas an 1995.

Pou la pwemye fwa motè a ("Volkswagen Passat" B5) 1.8 turbo te enstale sou Audi "A4" (wi, yo itilize menm motè yo). Kòm pou karakteristik sa yo, gen modèl plizyè ak yon kapasite de 150 ak 210 puisans. Nan lane 2002, yo te bati yon motè ki gen yon kapasite de 190 "chwal". Motè turbo a soti nan Volkswagen te kòmanse nan yon filozofi konplètman nouvo konsènan motè gazolin. Li te bay bon pèfòmans ak yon volim relativman ti akòz turbine la. Avantaj nan inite sa a se yon apeti modere. Modèl "A4" ki soti nan "Audi" boule jiska 8 lit pou chak 100 kilomèt sou gran wout la. Nan kondisyon iben gaz konsomasyon se pa plis pase 10 lit. Akòz prezans nan 20 tiyo nan tèt la silenn ak yon turbocharger, enjenyè Volkswagen a yo te kapab jwenn pi wo valè koupl anvan revokasyon yo te rive nan 2,000.

Se konsa, motè sa a konbine elastisite ekselan, ki se tipik nan motè turbo dyezèl, men an menm tan an kilti k ap travay la se gazolin. Inite sa a kapab tou fasil pou konvèti nan gaz. Plant pouvwa a se youn nan pi bon an nan liy la tout antye. Pwodiktivite, konsomasyon gaz modere ak segondè fyab ka vante nan yon motè. "Passat" (1.8 turbo) pa gen okenn dezavantaj konsepsyon nan inite a. Menm koulye a, nan epòk la TSI modèn, gen pratikman pa egal a motè sa a.

Turbo motè: avantaj ak enkonvenyan

Avantaj nan prensipal ki gen yon motè turbo ki gen pouvwa ogmante. Sa a se objektif prensipal la ki te reyalize san chanjman enpòtan nan konsepsyon an. Avèk volim nan menm ak motè atmosferik, motè a turbo ka delivre jiska 70% plis koupl ak pouvwa. Kompresè a diminye pousantaj sibstans danjere nan gaz echapman yo. Motè a ekipe ak yon turbine gen yon nivo bri siyifikativman pi ba. Inite pouvwa sa yo ka enstale sou nenpòt ki machin. Dezavantaj prensipal la se konsomasyon gaz la segondè. Volim nan ogmante lè, ak kantite gaz ogmante boule. Enjenyè yo pa ka rezoud pwoblèm sa a. Epitou, dezavantaj yo gen ladan difikilte nan operasyon. Motè sa yo trè sansib a bon jan kalite nan gaz ak lwil oliv. Anplis de sa nan minis yo gen ladan lavi ki ba nan lwil oliv ak netwayaj filtè. Motè a kouri nan revèy ogmante. Akòz sa a, lwil oliv byen vit pèdi pwopriyete li yo.