"Nissan-Primera P11": espesifikasyon, revize

Lè w ap chwazi yon machin, tout moun vle achte yon konfòtab, serye ak modestes machin nan menm tan an. Trè bon otomobilis pale sou mak Japonè, an patikilye sou machin nan "Nissan-Primera P11". Foto a ak revizyon an nan machin nan - plis nan atik nou yo.

Karakteristik

Li se vo anyen ke "Primera" se yon fanmi antye ki te pwodwi nan jenerasyon plizyè. Nan ka nou an, kò P11 a se dezyèm jenerasyon an. Te machin nan yon fwa sibi restyling (sa a se "Nissan-Primera P11-144 la"). By wout la, nan USA a te machin sa a vann anba non an nan "Infiniti G20". Modèl la te distenge pa yon diferan griyaj ak dèyè optik. Eleman nan konsepsyon yo te prete nan men Nissan-Kamino. Vèsyon Ameriken an nan Nissan diferans nan yon lòt, nivo pi rich nan chèz. Olye pou yo velours ak twal, te gen taye kwi, chèz chofe, miwa ak kontwòl kwazyè.

Epitou sonje ke te gen chanjman ak kat-wou kondwi. Te gen twa kò:

• Sedan (ki pi popilè a nan Larisi).
• Hatchback.
• Kabwèt la estasyon.

Oke, kite a jwenn konnen ak machin sa a pi pre.

Design

Eksteryè a nan machin nan se trè kalm ak dépourvu nan fòm agresif. An menm tan an, pre-style Nissan Nissan Primera P11 la sanble modèn menm nan 2017, malgre lefèt ke machin nan se 20 ane fin vye granmoun. Japonè "Nissan" te gen yon optik san patipri ki senp, eksepsyonèl ak griyaj. An menm tan an, li pa ka rele "legim". Ak yon ti akor (ak sa a se yon pake GT), machin nan achte yon gade agresif ak spòtif.

Li nesesè tou sonje modèl la restyling 144. Li te parèt nan 1999. Machin nan chanje kapo a, eksepsyonèl, optik ak griyaj. Koulye a, fòm yo te vin pi plis "niche". Gen kèk mèt te renmen kò a dorestyle. Koulye a, machin nan gen yon gade menm jan ak "Nissan-Maxima la" nan menm ane yo (yon karakteristik "figi chat"). Men, nan adisyon a eksteryè a nan modifikasyon an 144 te chanje ak yon seri opsyon. Koulye a, yo pi plis:

• Optik ksenon lentikulèr.
• Dirèk limyè.
• 15-pous wou alyaj.
• Kontwòl klimatik olye pou yo èkondisyone.
• Enèji plak pwotèj ekran.

Dimansyon kò yo estanda pou yon machin D-klas. Se konsa, longè machin nan se 4.43 mèt, lajè - 1.715, wotè - 1,41 mèt. Clearance nan tè a se 16 santimèt. Paske nan longè yo, li klèman se pa ase. Nan sezon fredi a, li souvan kole nan pati anba a. Men, si ou jwenn nan yon pisin gwo twou san fon, epi ou ka trape quarters nan palèt. Se poutèt sa, machin sa a se pa zanmitay ak iregilarite. Ou bezwen friz byen anvan chak boul. Ak pou pi gwo konfyans, otomobilis mete yon lòt pwoteksyon motè metal.

Salon

Andedan machin lan sanble anpil desan. Enteryè a se dépourvu nan eksitasyon ak patoj, an menm tan an li trè pratik ak fonksyonèl, sonje kòmantè mèt yo '. By wout la, vèsyon an espò nan GT la itilize lòt materyèl pou fini. Olye pou yo velours, salon an te pran pare nan twal nwa ak gri. Chofè chofè a se yon ti jan ki ba, men vizibilite a se nan yon nivo bon. Kolòn nan volan an reglabl nan wotè ak sou vole a, ak nan nenpòt ki taye.

Men, volan an te diferan depann sou nivo nan ekipman nan machin nan "Nissan-Primera P11". Te vèsyon an debaz ekipe ak yon volan doub-te pale, pandan y ap yo menm ki pi chè yo te ekipe ak yon volan twa-te pale. Kòmantè mèt yo 'make yon pakèt ajisteman chèz. Se konsa, zòrye a gen de anviwònman, ak sipò nan lonbèr se twa. Tèt la tou se reglabl (mekanikman), men se sèlman nan wotè. и в меру жесткие. Chèz sa yo yo trè konfòtab, ak travèrsen bò pwononse ak nan modération strik. Sou vwayaj long, ou pa jwenn fatige, mèt pwopriyete yo di. Li nesesè sonje kòf la volim nan machin nan "Nissan-Primera P11". Nan kò sedan an, volim li se 450 lit. Kòm pou kabwèt estasyon, figi sa a se 465 lit. Anplis de sa, li ka elaji pa pliye sitbacks yo dèyè. By wout la, dènye a ajoute nan yon pwopòsyon nan 60:40. Se trunking a ekipe ak yon chemine-detantè ak kat pwen fikse ak yon zen pou sak. Machin nan kopye ak transpò a nan machandiz ki men gwosè.

Espesifikasyon teknik

Te gen diferan motè ak ki Nissan-Primera P11 a te ekipe - yon dyezèl (yon sèl, ak yon volim nan 2 lit pou chak 90 fòs) ak plizyè petwòl. Se konsa, nan mitan lèt la li nesesè sonje yon inite 1.6-lit pou 100 puisans ak piki gaz distribye. Te gen tou yon monoinjector pou de lit. Li devlope pou 35 "chwal" plis pase yon sèl anvan an. Sonje tou chanjman nan "Nissan Primera P11 SR20DE la".

Sa a motè de-lit, ki te devlope yon kapasite de 140 puisans. Li te enstale sou "Egzanp" depi 1999. Jije pa revizyon yo, se liy lan nan motè karakterize pa fyab segondè ak bon resous. Avèk ranplasman alè nan lwil oliv, "Nissan-Primera P11" (1.8 ki gen ladan) pa t 'mande pou reparasyon pou 400 mil kilomèt.

Transmisyon

Te gen de vèsyon nan bwat yo, ki te mete sou Nissan-Egzanp lan. Sa a se yon senk-etap "mekanik" ak transmisyon otomatik pou kat etap. Revize yo note pwoblèm yo ak synchronizers nan ICIE a. Te transfè a senkyèm enkli ak difikilte. Kòm pou bwat la otomatik, li pa lakòz pwoblèm nan mèt pwopriyete yo, bay ki se lwil la ranplase chak 60 mil kilomèt. Dezavantaj a sèlman - pri a nan librifyan se trè wo. Nan rès la, lavi a nan bwat yo se konparab ak lavi a nan motè nan tèt li.

Sekirite

"Nissan Primera P11" - se youn nan machin yo pi bon nan pwogramasyon an. Se machin nan ekipe ak devan ak bò èrbag, elektwonik fren-efò (Fren Ede sistèm). Epitou nan machin nan ABS yo bay, ki ede chofè a fren kòm efektivman ke posib, eksepte glise. Vèsyon an espò nan machin nan "Nissan-Primera P11 GT" bay disk fren "nan yon sèk", ak vantile, ak yon dyamèt 28 santimèt. Nan dezyèm jenerasyon an, silenn prensipal la fren ak anplifikatè a vakyòm yo tou rafine. Machin nan se san danje ke posib pou chofè a ak pasaje, osi byen ke pou pyeton yo.

Feedback ak eksperyans operasyonèl

Chofè yo trè pozitif sou machin nan, malgre laj 20-zan li yo. Li pa lakòz gwo repo, eksepte pou ABS (detèktè "farin"). Pou 200-250 mil soti nan sistèm lan ka ale soti BEARINGS yo boul, blòk silans nan levye sispansyon (yon milti-lyen, se sistèm endepandan itilize isit la) ak motè a machin pou lave. Pami gwo consommables - silansye ak kousinen. Motè yo reyini trè kalitatif. Apre 200 mil pa gen okenn "masloorstvo".

Epitou otomobilis note yon konsomasyon gaz ki ba. Pou yon motè nan 1.8 lit, li se 10 lit pou chak 100 kilomèt nan yon sik melanje. Sispansyon se byen rèd, men se domaj sa a rekonpanse pa ekselan kontwòl. Machin nan pa woule epi yo pa talon nan viraj. Yon lòt karakteristik se kò a. Li byen pwoteje kont korozyon. Si machin nan pa te nan yon aksidan, penti a faktori pa konfizyon epi yo pa tonbe metal la. "Zhukov" anba vèni a pa obsève. Kòm pou nivo a nan izolasyon bri, li se yon lòd pou grandè pi ba pase nan "Tsivik" oswa "Mazda". Malgre ke plastik la tèt li nan kabin an se byen mou ak bèl manyen la.

Konklizyon

Se konsa, nou te jwenn sa machin Japonè a "Nissan-Primera" nan dezyèm jenerasyon an nan kò a nan P11 se. Kòm ou ka wè, sa a se yon machin trè-wo kalite, ki se toujou pou fè fas ak travay li parfe. Avèk antretyen apwopriye, li pral dire plis pase yon ane. Li se kolekte trè kalitatif.