Ki machin se pi bon. Deba a p'ap janm fini an

Kesyon sa a leve a pou premye fwa nan plis pase yon santèn ane de sa, lè premye "bin yo samobeglye" ak te kòmanse byen vit ak byen fò pou avanse pou pi sou wout piblik, pè chwal yo ak pasaje yo. Te gen diferan peryòd nan istwa a nan endistri otomobil la, sa ki afekte lajè a nan chwa nan modèl ak posibilite pou akizisyon yo. Henry Ford ofri nenpòt koulè osi lontan ke li se nwa, ak nan tan nan lagè manifaktirè yo chanje nan kreyasyon an nan tank ak machin blende, anvwayman desizyon sou ki machin se pi bon pou pita. Jodi a nan Larisi, lapè a ak trankilite, ak plizyè douzèn nan konpayi prezan nan mache a, vann dè santèn de modèl diferan.

Chwa a nan kou se gwo, men machin nan - li nan byen yon atik achte chè. Se konsa, eseye figi konnen ki machin yo pi bon an. Gen anpil nan konseye. Amater nan komèsan prive, ki moun ki gen anpil eksperyans nan operasyon twa oswa kat machin, e te fini ki gen konesans yo pral pataje avèk tout enfòmasyon ki gen anpil valè yo. Anpil magazin espesyalize, pwogram televizyon ak sou sit entènèt nan internente kote jounalis pwofesyonèl vle pataje enpresyon yo nan nouvo modèl lan Bugatti, san gad dèyè peye pa konpayi an, li te kreye. Tout kalite evalyasyon fyab ki baze sou opinyon piblik san yo pa konsidere opere karakteristik, osi byen ke konpetisyon otomobil bote, kote repòtè rive pou lajan tout moun ki ap sipòte yo menm - manifaktirè machin. Natirèlman, tout nan yo, ak pi enpòtan frè parèy la gen bon konprann, li se kapab di ki machin se pi bon.

Avèk yon apwòch grav nan pwoblèm sa a ta dwe pran an kont faktè sa yo: kondisyon pou pandan tout ane a operasyon nan machin nan, prezans la oswa absans nan wout-wo kalite, longè a nan vizit ak frekans yo. Tou depan de chwa sa a yo dwe fèt pa sèlman nan kalite a nan bwat, otomatik oswa manyèl, men tou, peye fèmen atansyon sou tèren machin ou an, konsomasyon gaz ak lòt paramèt enpòtan.

bezwen an pou antretyen regilye se pa yon pwoblèm pou rezidan yo nan lavil gwo, men nan pwovens yo, se pa tout manifaktirè gen yon rezo san patipri byen devlope nan sant sèvis, bay pa sèlman yon reparasyon konpetan, men tou, vit livrezon nan pyès rezèv pandan ijans. Ki moun ki pral opere machin nan, ki jan anpil pasaje ap bezwen regilyèman transpòte, si se volim nan kòf nesesè? Mande premye, ou sèlman bezwen pwoblèm pratik, paske lòt moun depann sou gou a nan chak moun, epi li tou deside pou tèt li sa machin nan koul.

Epitou, pa panse ke yon inisyasyon se pi bon yo aprann nan men bidjè a, oswa itilize, epi sèlman Lè sa a, pran yon machin nèf. pa bliye ke kago an pi presye nan machin nan yo se pasaje li yo, se konsa sekirite yo ta dwe nan plas an premye nan detèminasyon an nan chwazi yon machin nouvo.

moun k'ap ede Anpil ak konfyans ak aplon pwofesyonèl pwouve ki machin se pi bon, peye atansyon espesyal nan fyab la ak bon jan kalite nan yon modèl patikilye. Ay, bagay yo chanje plis nan 90s yo nan dènye syèk lan, lè kriz finansye a mennen nan fayit la nan konpayi otomobil, jan yo gen yon konsekans mennen nan fusions anpil ak entwodiksyon nan pwogram ekonomi espesyal. Jodi a, ou pa yo pral sezi lè ou dekouvri kontan inscription "te fè nan peyi Lachin" anba kapo machin lan nan prèske nenpòt ki modèl sverhdorogoy. Se poutèt sa, reponn kesyon an nan sa ki machin nan se pi bon, panse osijè de bò a pratik nan pwoblèm nan, ak Lè sa a chwazi sou baz la nan kapasite finansye yo, yo nan lòd sa yo an sekirite yon nivo maksimòm de konfò. Pa kapab ale mal.