Otomatik ("otomatik") Jatco: revize

Konpayi Japonè Jatco la se manifakti a pi gwo nan bwat otomatik ak Robotics. Pwodwi li yo trè popilè nan mitan constructeurs: Nissan se ekipe ak variateur Jatco, Infiniti ak 7 vitès otomatik, Renault ak 6-vitès transmisyon otomatik.

Yon ti istwa

An 1970 Japonè Otomatik Transmissin Konpayi (Jatco) te fonde ak siksè pwodwi transmisyon otomatik pou Nissan ak Mazda. Jiska 1999, li te yon pati nan enkyetid Nissan la. Pou pi gwo libète nan lavant, jesyon an nan Jatco deside pran yon etap nan direksyon sesyon soti nan enkyetid nan oto. Depi li te nesesè fè konpetisyon sèlman ak de manifaktirè АКПП - Aisin ki soti nan "Toyota", ak Alman ZF, devlopman an plis nan konpayi an pa te menase.

Jatco Jodi a vann transmisyon otomatik nan plizyè santèn mil nan yon ane. Dapre revizyon, "otomatik" Jatco fasil konpetisyon ak manifaktirè lòt, divilge yon bidjè, men pwodwi serye.

Touswit apre yo fin debranche soti nan Nissan, Jatco lage yon Variator, kidonk pran plas an premye nan mond lan. Menm gwo oto tankou BMW ak Volkswagen te kòmanse sèvi ak pwodwi li yo, avèk siksè ekipe transmisyon otomatik yo ak machin Variator ak yon volim ki rive jiska 3.5 lit.

Jatco sistèm transmisyon otomatik

Yon seri lèt ak nimewo nan non bwat sèlman nan premye gade sanble enkonpreyansib. An reyalite, li senp epi enfòmatif:

• lèt R ak F don kondwi (R - dèyè - dèyè machin wou kondwi; F - pou pi devan - devan kondwi rou);
• Prezans nan lèt la E endike elektwonik kontwòl - elektwonik, L - idwolik;
• Premye chif la se kantite vitès;
• Nimewo ki sot pase a ak lèt la apre li endike nimewo modifikasyon an.

Nan ka yon variator, nimewo a nan angrenaj yo endike nan nimewo a 0.

Enstalasyon nan "otomatik" Jatco a nan WHA la

Nan 2010, plant la AvtoVAZ deside pwodiksyon seri nan machin ak transmisyon otomatik yo. Ekipman nan machin sa yo ta dwe kalitatif ak finansyèman aksesib a achtè an mwayèn. Depi tantativ anvan an ak transmisyon otomatik la nan CATE pa te reyisi, jesyon an plant te kòmanse kolabore avèk Jatco.

Pwopozisyon pou enstale yon konpak Japonè "otomatik" sou yon ti "Lada Grant" oswa "Lada Kalina" gade byen akseptab.

Sa a amater machin Larisi prese dire desizyon sa a kadinal. Kontwòl nan machin nan ak transmisyon otomatik se pi fasil. Nan absans la nan pwopozisyon soti nan domestik manifakti a, anpil te achte dezyèm men machin etranje nan mache a segondè.

Otomatik transmisyon Jatco

"Otomatik" JF414E fèt sou baz la nan yon 4-vitès transmisyon manyèl, ki lage konpayi an "Nissan" nan '80. Pou 30 ane, ICIE la te amelyore ak chanje, pwan moute ak tandans nan lemonn. Finalman pa 2012 li te transfòme soti nan yon sèl mekanik nan yon yon sèl otomatik ak te vin gwo popilarite nan mitan fanatik nan ti machin.

Enstale yon "machin" Japonè sou WHA a te yon ti jan pi konplike ak pi chè pase manyèl la oswa "robo". An konsekans, nan pri pou peye pou reparasyon ak antretyen, li se tou enferyè.

Jatco kòmanse ranpli Lanta Granta a nan 2012. Pou adapte nouvo bwat la nan "sibvansyon yo", li te pran yon ane ak yon mwatye. Efò yo jwenti nan enjenyè yo nan AvtoVAZ ak Jatco te reyisi. Pou akon final la, espesyalis Ostralyen nan konpayi AVL te enplike. Yo te fè travay la nan otomatik transmisyon plis dinamik.

Konbine "machin nan" ak konsèpteur yo motè yo te fè chanjman nan kèk pati nan machin nan. Paske pwa a pi gwo nan bwat la, li te nesesè ranfòse sispansyon an devan. Carter te jete (epi yo pa mete so, tankou nan vèsyon anvan). Palette a te tache dirèkteman nan konvèrtè koupl la, kidonk ogmante frigidité a nan estrikti a. Akòz tout manipilasyon yo, te clearance a redui a 20 mm.

Revizyon sou "machin yo" Jatco

Kòmantè sou "machin nan" Jatco JF414E Divize. Pati nan mèt machin yo te kontan ak aparans nan yon machin abòdab ak transmisyon otomatik, pati yo te jwenn minis yo ak defo. Te gen diskisyon sou ekipe bwat la ak kontwòl idromechanik, ki se konsidere kòm serye, men deja demode. Nan machin modèn, pi plis ak plis kontwòl elektwonik yo jwenn. Men, disponiblite li siyifikativman ogmante pri a nan machin nan tout antye.

Apre yo fin lage liy lan asanble "Lada Sibvansyon" kondui tès ak revizyon yo te fèt pa tou de medya ofisyèl ak amater. Mèt kay machin yo pataje enpresyon yo nan revizyon yo ak sou fowòm yo, ki fè yon foto jeneral nan travay la nan "otomatik" Jatco sou "Grant la".

Moun ki peye gwo atansyon sou estetik ak pratik, plenn mank nan nenpòt pwoteksyon kont chenn oblije chanje. Espas la pou levye a se absoliman plat, san yo pa stope. Se pou sou panèl la enstriman ak endikatè a nan chanje a sou mòd parèt, men anpil moun ta renmen gen lumières nan deziyasyon ak sou seleksyon an nan transfè.

Sepandan, enjenyè bay pou pwoteksyon nan transmisyon otomatik la soti nan san otorizasyon oblije chanje. Menm si pandan woulib la chofè a owaza chanje levye a nan mòd nan ranvèse R, bwat la pa pral reyaji nan aksyon sa a jiskaske kondisyon sa yo pou mòd sa a parèt (pou egzanp, sispann).

Fans nan yon woulib byen file yo te kontan ak akselerasyon an dinamik nan "Lada Grant la". Relasyon ki genyen ant depresyon pedal gaz la ak motè a kouri trè bon. Motè a reponn imedyatman, san yo pa ranvwaye chanjman an vitès.

Se Kovèti pou 4yèm la mete kanpe pou ke rapò a Kovèti pou ba konsève pandan yon woulib inifòm (pou egzanp, sou wout la, pou konsève pou gazolin). Men, ak yon presyon ti tay sou pedal gaz la, koupl la sou wou yo ogmante tankou si gen yon sèl plis - yon valè vitès entèmedyè.

An jeneral, travay la nan transmisyon otomatik se envizib. Li piti piti ogmante transmisyon a, tou san yo pa poz, diminye yo.

Nan bwat la gen yon fonksyon "Overdrive", ki entèdi transfè a otomatik nan Kovèti pou 4yèm lan. Sa a se pratik pandan double pou ogmante dinamik de machin lan. Gen chenn nan restriksyon fòse de premye angrenaj yo. Yo aplikab lè yap kondwi sou teren akson oswa k ap grenpe yon ti mòn.

Dezavantaj prensipal la nan travay la nan "otomatik" se yon konsomasyon gwo gazolin, espesyalman nan vil la. Lè kouri yon machin nèf, li rive nan 17 lit pou chak 100 km, lè sa a diminye, men li pa pi ba pase 13 lit pou chak 100 kilomèt nan yon mòd melanje.

Enstalasyon nan "otomatik" Jatco nan "Kalina"

Apre otomatik la te ekipe ak yon Sedan "Grant", enjenyè yo mete liy lan pwodiksyon "Kalina" sou transporteur a ak bwat la menm. Isit la, achtè gen yon chwa nan karosri, menm jan yo te ekipe ak yon "otomatik" ak yon hatchback, ak yon kabwèt estasyon.

"Kalina" ak "otomatik" Jatco la, dapre revize, pa t 'diferan de "sibvansyon yo", ak eksepsyon an ki mèt machin yo fretted plato a motè, te fè nan aliminyòm. Kònen anba a kapab lakòz fant ak deformation nan eleman sa a pwoteksyon. Se poutèt sa, lè w ap achte yon nouvo machin, se palèt la rekòmande imedyatman ranplase.

Reparasyon ak sèvis garanti

Ofisyèlman, plant lan AvtoVAZ deside pa pou fè reparasyon pou sistèm transmisyon otomatik yo, men pou chanje li nan yon nouvo. Sa a se akòz lefèt ke bwat la otomatik Jatco se yon inite nouvo, inutil pou pwodiksyon sa a. Nan tren mekanik yo nan chak konsesyonè sant pou fè reparasyon pou yon ne konplèks soti nan AvtoVAZ tou senpleman se pa posib.

Nenpòt pann ka lakòz yon rapèl nan anpil nan machin tout. Se poutèt sa, tout soti-of-lòd "otomatik" voye nan plant la yo nan lòd yo detèmine dekonpozisyon an ak antretyen nan Statistik.

Lavi sèvis garanti nan transmisyon otomatik la konyenside ak peryòd garanti nan machin nan tèt li.

Fen nan lage nan "Lada" ak transmisyon otomatik yo

2015 se te yon pwen vire nan istwa a nan "AvtoVAZ". Komèsyal nan machin "Lada Granta" ak "Lada Kalina" yo te kòmanse tonbe. Epi li pa nan revizyon yo sou bwat la Japonè "otomatik" Jatco (yo te toujou pozitif), men sa plant la te kliyan an sèlman nan transmisyon a otomatik 4-vitès nan manifakti Japonè a. Nan sans sa a, pri a nan "otomatik la" yo te kòmanse grandi, rale pou tèt yo ak pri a nan machin ekipe ak yo.

Jesyon nan AvtoVAZ deside retire Grant ak Kalina soti nan sistèm nan transmisyon otomatik yo.

Robotics manyèl transmisyon

Te bwat la nouvo ki fèt sou baz domestik la MKPP 2180 ak adisyon a nan elektwo-actuators (mekanis chanjman mekanis) nan konpayi an Alman ZF.

Pri ki ba nan inite a se akòz lefèt ke li se reyini sou CONVEYOR a menm jan ak bwat la estanda 5-vitès. Kòm yon rezilta, machin nan se konplètman domestik pwodiksyon pou yon pri trè modere. Pou konparezon: ekipe "Kia Rio" oswa "Volkswagen Polo" "robo" ap koute de fwa lavalè kòm "Lada".

Feedback sou travay la nan "robot" AMT

Konpare fidbak la sou bwat la "otomatik" Jatco ak nouvo "robo nan" nan asanble Ris-Alman an se difisil, paske yo se inite konplètman diferan, travay yo trè diferan youn ak lòt.

Pa dinamism nan "robo nan" se anpil enferyè a transmisyon otomatik la. Èske w gen yon anbreyaj sèl-ki gen kapasite, li reyaji olye tou dousman gaz pedal la. Menm fonksyon an akò bati-an pou style la kondwi nan chak moun pa ede. Soti nan bwat la mekanik li te resevwa pa sèlman yon Buzz karakteristik pandan operasyon, men tou, senplisite la nan aparèy la ak fyab pwouve.

Aktuator elektrik yo toujou yon pati tèste nan bwat la. Dapre manifaktirè yo nan ZF, yo garanti yo sèvi 10 ane, men ki jan anpil yo travay sou wout Ris se toujou enkoni.

Reparasyon actuators yo pa sijè, sèlman ranplasman. Pri a nan inite a li menm ak enstalasyon li yo ap koute sou 60,000 rubles. Yon anpil oswa yon ti kras depann sou atant yo nan mèt machin lan. Ranplasman nan inite a menm ak yon machin etranje ka rive jwenn 100,000.

Operasyon nan "robo" AMT la sou "Lada la"

Robotic PPC se menm "mekanik yo", se sèlman jesyon an nan li te reskonsab a aparèy elektwonik nan machin nan, epi yo pa chofè a.

Kijan aparèy sa a travay? Ki kapasite ki nesesè nan chofè a?

Transmisyon an ekipe ak kat mòd: A - otomatik mòd - chanjman yo Kovèti pou yo te pote soti avèk èd nan inite a actuator; M - mekanik - chofè a ka endepandamman ogmante (+) ak pi ba (-) transmisyon an; N - net pozisyon san fonksyon pakin; R - ranvèse.

Pou kòmanse motè a, de kondisyon yo dwe satisfè: ivè a Kovèti pou yo ta dwe nan net, pedal fren an deprime. Se sèlman apre sa motè a ap kòmanse travay. Sinon, elektwonik yo pa pral bay yon siyal yo kòmanse, sou ekran an nan òdinatè a sou-tablo pral gen endikatè nan N pozisyon N oswa "pye sou pedal fren an". Se konsa, konsèpteur yo te bay yon sistèm sekirite nan faktori a machin sou transfè a.

Depi bwat la pa ekipe ak yon konvètè koupl, san peze gaz pedal la li pa pral deplase soti nan chèz la. Se poutèt sa, apre yo fin motè a te kòmanse, chofè a dwe lage pedal fren an ak laprès gaz la.

Gear deplase nan mòd otomatik rive ak yon reta ti tay. Sa a se akòz lefèt ke pòs la se toujou mekanik. Inite elektwonik la premye bezwen rache anbreyaj la, Lè sa a, chanje Kovèti pou ak re-angaje anbreyaj la. Karakteristik sa a se akòz chòk byen mèb pandan akselerasyon.

AMT gen ladan Kovèti pou kap vini an sèlman lè vitès motè a rive nan valè minimòm pou li. Kontrèman, pi ba transmisyon a nan kapab fèt sèlman nan maksimòm la pou vitès yo motè anvan. Se poutèt sa, sou monte apik oswa lè depanse, chofè a ka vire sou mòd nan mekanik ak pi ba Kovèti pou nan tèt li.

Motè fren fèt san pwoblèm. Chanjman nan Kovèti pou sèlman rive lè rpm a tonbe san fè anyen konsa.

Oblije chanje ant chenn pandan kondwi, osi byen ke sou Jatco transmisyon otomatik la, pwoteje. Chofè a ka mete levye a nan pozisyon R ranvèse oswa chaotically deplase li, "robo nan" pa reyaji nan li tout.

Nan evènman an nan yon pann machin, li ka mare sou yon koupleur mou pa chanje pozisyon nan seleksyon yo net. Lè batri a vid, motè a ka vire nan wou. Pou fè sa, deplase levye a nan ranje N a, akselere machin nan nan ale ak vire sou mòd A. Kontwolè a ap detèmine vitès la nan wotasyon wou yo epi yo kòmanse motè a.

"Otomatik" Jatco oswa "robo"?

Revokasyon an nan liberasyon an nan "Lada" ak transmisyon otomatik fristre anpil otomobilis. "Otomatik machin nan" kaptive Harmony nan mouvman, dinamik ak travay trankil. Nan vire, MKPP nan robotize se fasil pou fè reparasyon pou ak opere, kwake ak karakteristik pwòp li yo.

Anpil pi pito yo aksepte enklizyon nan ralanti nan angrenaj "robo" pase pou peye pou transmisyon gaz transmisyon otomatik yo.